Marea asfaltare de vară. Niculae: Dacă 5 sau 8 ani aceste străzi arată foarte bine, ne-am atins obiectivul

Asfaltarea din bordură în bordură a celor 47 de străzi din Bistrița care se va încheia cel mai probabil în lunile septembrie-octombrie costă 1,5 milioane de euro, a spus viceprimarul Cristian Niculae într-o emisiune televizată, în care a explicat de ce a fost aleasă această ”operațiune fulger” în locul unei reabilitări totale.

”S-a vorbit foarte mult în spațiul public dacă e bine sau e rău că asfaltăm aceste 47 de străzi. Eu discut cu oamenii în primul rând, dar în proporție de 70, 80, 90% lumea este foarte mulțumită de ce s-a făcut și de modul cum arată străzile după această asfaltare. Mai sunt unele corecturi de făcut. S-a preferat ca gurile de canal să fie ridicate după așternerea covorului asfaltic tocmai pentru a se asigura o anumită planeitate și ca lucrurile să iasă mai bine. Se vede foarte clar pe Cerbului, pe Emil Gârleanu, pe Sucevei, pe Andrei Mureșanu, pe toate străzile se lucrează la această ridicare a gurilor de canal la nivelul asfaltului. La sfârșit toată lumea va fi mulțumită”, a spus viceprimarul Cristian Niculae la AS TV.

El a explicat că ceea ce se face acum este o reparație curentă, nu o modernizare: ”O modernizare presupune intervenția în structura de rezistență a străzii, în patul ei, la 80 de cm în pământ, reabilitarea rețelelor de distribuție apă, gaz, canal, electricitate, refacerea totală a infrastructurii drumului”.

”Deci una este să o reabilitezi așa – dar înseamnă să o închizi cam 2-3 luni de zile, dar gândiți-vă cum ar fi fost să închidem pentru 3 luni 47 de străzi – și alta este să o repari. Practic această operațiune a fost una fulger în care în două luni sunt 31 de străzi asfaltate cu micile retușuri. Urmează încă într-o lună încă 15 și 47 de străzi din oraș arată incomparabil față de felul în care au arătat înainte de această operațiune și cu un cost foarte mic, ade 1,5 milioane de euro. Strada Valea Ghinzii, de 3 km lungime, reabilitată complet – rețele, iluminat public stradal, tot – costă 6 milioane de euro. Tot acest proiect de asfaltare a celor 47 de străzi din bordură în bordură costă 1,5 milioane de euro. Este o diferență foarte mare. Eu am ales ca bistrițenii să circule foarte bine pe 47 de străzi cu un preț foarte mic sau să încep ca și furnica – lucru pe care îl voi face (la un moment dat -n.r.) – pentru că eu voi fi primarul care va asfalta toate străzile de pământ din Bistrița în următorii 5 ani. Îmi trebuie cinci ani pentru că, pentru a intra în modernizarea străzilor, e nevoie de timp. Pentru a face acest lucru pe multe străzi ai nevoie de spațiu. Nu poți bloca un oraș. Amintiți-vă cât de mult a stat închisă strada Dornei când s-a intervenit cum scrie la carte cu modernizare completă. A stat închisă din aprilie până în octombrie. Și atunci am optat pentru această variantă. La sfârșitul acestui proiect, undeva în luna septembrie-octombrie, veți vedea cum se va circula și care va fi impactul când 47 de străzi vor fi asfaltate. Dacă până la venirea iernii vor fi 47 de străzi asfaltate, eu consider că obiectivul este atins”, a spus Cristian Niculae.

Întrebat dacă aceste străzi nu vor fi cumva sparte în viitorul apropiat de furnizorii de utilități, el a răspuns: ”În urmă cu doi ani au început lucrări intense de reabilitare a rețelelor de gaz. În doi ani s-au spart 84 de străzi. Pe multe dintre aceste străzi rețelele de gaz au fost schimbate, cum e Titulescu, Cerbului, Kogălniceanu. Pe foarte multe străzi din cele 47 s-au înlocuit rețelele de gaz. Cele electrice merg mai mult pe sub trotuare, iar noi nu am intervenit acum la trotuare. Rețelele de apă și canal merg în corpul străzilor, dar nu existau, în momentul de față, străzi pe care Aquabis să spună că în următorii 2-3 ani va interveni la modernizarea rețelei acolo și acolo. Începe Masterplanul de apă și canal II care va dezvolta rețeaua de apă și canal și din Bistrița, dar nu vizează aceste străzi”.

Cristian Niculae a adăugat că această reparație curentă are un termen de până la 5 ani: ”Cu frezarea stratului de uzură și înlocuirea lui dai un termen de amortizare de 5 ani. Practic, dacă timp de 5 sau 8 ani aceste străzi arată foarte bine, ne-am atins obiectivul. Noi ce am făcut? Am ras stratul de uzură și l-am înlocuit cu altul, nu am cheltuit cu altceva”.

Celor care vor să știe de ce au fost alese aceste străzi și nu altele, el le-a răspuns: ”Deși Bulevardul Decebal, strada Năsăudului, Andrei Mureșanu, Dimitrie Cantemir și altele arată mai rău ca unele pe care am intervenit, nu le-am asfaltat pentru că sunt prinse în alte programe de investiții care încep în cel mai scurt timp. Și aici mă refer la Linia Verde de transport public care vizează și reabilitarea infrastructurii rutiere, Reconfigurarea axei de transport public pe străzile Gării- Decebal – Andrei Mureșanu- Năsăudului, cele patru străzi mari – un proiect de 13 milioane de euro prin care se reabilitează integral toată infrastructura rutieră, dar așa cum s-a făcut pe Dornei, cu intrare la 80 de cm în pământ, cu îngroparea rețelelor de iluminatr public și electricitate stradală. Acestea sunt proiecte mari de modernizare. Contractul de finanțare pentru Reconfigurarea axei de transport nu este încă semnat. Proiectul tehnic, documentațiile, avizele sunt semnate. Așteptăm un semn de la ADR Nord-Vest să mergem să semnăm contractul de finanțare și să dăm drumul la acest proiect.

Pentru Linia Verde, alt proiect de 13 milioane de euro unde contractul de finanțare e semnat – șiu care înseamnă transport public cu mijloace nepoluante, cu bandă de rulare proprie, cu pistă de cicliști pe toată lungimea traseului – va intra în licitație execuția. În perioada următoare, se va organiza licitația pentru a desemna constructorul care va executa Linia Verde. Eu sper să înceapă lucrarea în toamna asta. Depinde cât durează licitația. Asta e o problemă de legislație națională pe care sper că vom avea minte să o rezolvăm în cel mai scurt timp. Foarte mult ne încurcă – după ce terminăm tot proiectul, documentațiile, avizările – intrăm în achiziția publică a lucrărilor de execuție șia colo începe dansul. La Biserica Evanghelică licitația a durat 8 luni. A început șantierul anul trecut și se termină anul viitor. Lucrările sunt în toi, dar am dat un exemplu de cât a putut dura o procedură care durează maxim 2-3 luni de zile. Depinde foarte mult de cât timp durează licitația la toate proiectele.

Proiectul de Piste pentru cicliști – alt proiect care se referă la infrastructură rutieră pentru care nu facem asfaltare pe acele străzi – fiindcă proiectul Piste pentru cicliști în municipiul Bistrița este deja semnat și este în achiziție publică și acest proiect prevede 30 de km de piste de cicliști pe 29 de străzi. Deci 29 de străzi nu au putut fi asfaltate anul acesta pentru că s-ar putea să înceapă proiectul în toamna aceasta. Ar fi culmea să asfaltăm acum din bordură în bordură și după aceea să vină cei cu proiectul Piste pentru cicliști să decupeze suprafața de 1 metru -1,5 metri pe cele două axe ale drumului, să taie asfaltul proaspăt pus și să execute pistele. Am renunțat la acele străzi să le asfaltăm, executăm pistele de cicliști, terminăm acest proiect, între cele două piste de cicliști frezăm și asfaltăm. E foarte simplu.

De aceea, multe străzi care probabil ar fi fost mai bine să le alegem înaintea celor 47 nu au fost alese pentru a fi asfaltate anul acestea. Oricum, la anul, cu siguranță voi bugeta asfaltarea a încă 50 de străzi în oraș. Deci anul acesta sunt 47, iar după doi ani de acțiune Cristian Niculae veți vedea 100 de străzi asfaltate în Bistrița. Ceea ce voi face anul acesta va fi o legitimarea a acestui proiect. În 5 ani, îmi doresc ca toate străzile de pământ să fie asfaltate, iar cele de asfalt să fie modernizate”, a spus Cristian Niculae.