Autobuze electrice sau mai multă infrastructură rutieră reabilitată? Ce preferă viceprimarul Cristian Niculae

Linia verde de transport public, propusă de reprezentanţii PSD în timpul campaniei electorale pentru alegerile locale, este la faza studiului de fezabilitate, urmând ca anul viitor să fie scoasă la licitaţie şi să înceapă execuţia. Deocamdată însă, opiniile legate de mijloacele de transport care ar uurma să circule pe ea sunt divergente, a declarat pentru Timp Online viceprimarul Cristian Niculae.

„Din ce am promis noi în campania de la locale, am abordat câteva proiecte la modul foarte serios. Suntem în stadii avansate cu ele. Unul este Linia verde de transport public. Facem studiul de fezabilitate, iar termenul pentru finalizarea lui este finalul lunii ianuarie după care urmează aprobarea în Consiliul Local şi aprobarea proiectului tehnic. Licitaţia pentru execuţie va avea loc începând cu 2018, an în care vor începe şi lucrărilecu bani europeni. S-au predat expertize tehnice la străzi, studiu de trafic, studiu de coexistenţă, documentaţii pentru obţinerea avizelor şi DALI (documentaţii de autorizare a lucrărilor de investiţie). S-a obţinut avizul Electrica pentru studiul de coexistenţă, precum şi celelalte avize solicitate prin Certificat de Urbanism, mai puţin avizul de la Drumurile Naţionale pentru care s-a depus solicitare abia la sfârşitul lunii decembrie 2016”, a spus Cristian Niculae.

Viceprimarul a spus că proiectul a fost intens dezbătut în Consiliul tehnico-economic.

„Alţii au o abordare a proiectului mai idealistă şi mai verde, în timp ce eu, deşi vin de la Garda de Mediu, sunt mai mult practic decât idealist şi în acest sens eu am propus să nu folosim autobuze electrice, ci mijloace de transport cu normă de poluare redusă, respectiv Euro 6, pentru că pe linia verde vor circula 10 autobuze. Dintre colegii mei din Consiliul tehnic, doar trei am mers pe ideea aceasta, în timp ce restul de până la 21 de membri au fost pentru autobuze electrice. Costurile sunt destul de ridicate pentru aceste autobuze. E frumos proiectul eco, dar pe POR 2014-2020, municipiul Bistriţa are alocaţi circa 25 de milioane de euro. Atât putem accesa, ori noi, pe Axa Transport, avem mai multe proiecte nu doar Linia Verde. Avem şi reabilitarea Bulevardului Decebal, a străzii Andrei Mureşanu, Năsăudului şi Căii Moldovei, avem şi Centrul intermodal care iar e foarte important”, a spus el.

Drept urmare, banii europeni ce revin oraşului Bistriţa trebuie gestionaţi cât mai eficient.

„Dacă iniţial, proiectanţii au venit cu o valoare a proiectului de 15-16 milioane de euro, am spus că nu ne mai rămân pentru celelalte. Am tot calculat şi am tot redus costurile acestui proiect care, în prezent, este la 10,5 milioane de euro. Deci, din cei 25, mai rămân 15 milioane de euro pentru celelalte proiecte. De aici nu mai avem ce reduce fiindcă lungimea liniei verzi este de 12,5 km, din partea de sus a localităţii Unirea până în partea de jos la Viişoara. Pe toată lungimea traseului sunt piste de biciclete pe două sensuri, vor opera 10 autobuze. Era discuţia ce alegem: 80.000 de mp de infrastructură rutieră reabilitată şi autobuze cu normă de poluare redusă sau 8000 de mp de infrastructură rutieră reabilitată şi autobuze electrice mai scumpe. Eu nu am fost de acord cu ultima variantă, dar colegii aşa au votat şi vom merge cu autobuze electrice”, a spus viceprimarul.

Totuşi, proiectul trebuie analizat în Consiliul Local, legislativul având ultimul cuvânt. Acolo poate fi răsturnată situaţia. „Eu sunt un om mai practic şi aş fi vrut mai multă infrastructură rutieră în detrimentul autobuzelor electrice care, oricum, o normă de poluare redusă”, a spus Cristian Niculae.

Întrucât proiectul este de interes public, ar fi oportună organizarea unei dezbateri în care cetăţenii să.şi poată exprima punctul de vedere.