Lucrările la ”Linia Verde” vor fi executate de compania MIS Grup Anieș

Fix pix….linie verde.
Același traseu Unirea – Viișoara.
Ce mi-e 2-ul, ce mi-e linia?! Același blocaj la 7 dimineața.

LEO. Sa vedem numa cum putem salva copacii din calea asa zisei Linii Verzi. Se pare ca vor disparea copaci de aliniament cu zecile pe anumite portiuni desi in proiect nu apare nimic in sensul asta. Vom vedea ce putem corecta cu domnul Primar TURC pt. ca altfel se va numi LINIA GRI .

În legatura cu Linia Verde de transport public intre Viişoara si Unirea, cu mijloace de transport în comun cu motor electric, hibrid sau cu normă de poluare redusă, era bine ca traseul să fi fost reconsiderat in sensul evitării centrului istoric al orasului, unde străzile Gheorghe Șincai si Dornei sunt prea inguste si nu permit amenajarea unor benzi dedicate transportului public si prevăzute cu alveole pentru statiile de autobuz. Prin definitie, conceptul de „linie verde” presupune pe lângă mijloace de transport public ecologic si implementarea unor măsuri de separare a căii de rulare a mijloacelor de transport public, în scopul creșterii vitezei de deplasare și diminuării duratei călătoriei. În același timp sunt vizate măsuri de restricționare a circulației autoturismelor private prin diminuarea tramei stradale și descurajarea parcării în zonele aglomerate.
De aceea, traseul pentru Linia Verde de pe bulevardul Independentei ar fi trebuit să fie deviat de la Poșta veche pe strada Gării până la bulevardul Republicii unde pot fi amenajate fără probleme benzi dedicate de transport public, inclusiv statii de autobuz moderne de unde pasagerii pot ajunge usor in zona centrală pe traseul pasajelor recent amenajate cu bani europeni. De asemenea din bulevardul Republicii traseul Liniei Verzi putea să fie continuat in linie dreaptă pe strada 1 Decembrie si pe Calea Moldovei spre Unirea fără alte devieri întortochiate pe strada Bistricioarei, care este la rândul său o stradă ingustă.
În felul acesta pe străzile Gheorghe Șincai si Dornei ar putea fi amenajată doar pistă pentru biciclete cu dublu sens asemănătoare celei existente deja pe bulevardul Independentei, care să treacă prin centrul orasului până la Piata Petru Rares. Oricum, ar trebui reconfigurate si sensurile giratorii de pe traseul „Liniei Verzi”, astfel incat să poată fi acordată prioritate bicicliştilor şi pietonilor, cu un inel interior pentru maşini, altul exterior pentru biciclişti si de asemenea, treceri de zebră pentru pietoni la toate ieşirile din sensul giratoriu.
Vezi: https://www.bbc.com/news/uk-england-cambridgeshire-53769480

Ideea propriuzisa de „linie verde”, ca si alte idei de proiecte, este una simpla si foarte benefica. Nu toate ideile au fost stralucite, iar cele care angajeaza sume mari, de peste 1 mil. euro sa zicem, sau care afecteaza consistent viata unui numar mare de cetateni, ar trebui validate cumva de acestia (proces de validare nu asa de simplu cum pare). PROIECTAREA si IMPLEMENTAREA unei idei de proiect precum „linia verde” este un lucru complex si complicat si reprezinta ADEVARATA provocare. Inainte de a ranji onctuos si superior la ceilalti, cocotat pe „o idee de proiect nemaipomenita” (gen „coada la cireasa” ulterior descoperindu-se si sursa procesului copy/paste), ar trebui ca primul gand sa fie catre cei care ar beneficia de aceasta idee si ce cred ei despre acest subiect. Pare surprinzator, dar in ultimii ani „ideile de proiect”, transpuse in acele documentatii de solicitare a fondurilor europene, se aproba relativ usor pentru ca reteta de intocmire a documentatiilor a devenit una mult mai accesibila si destul de cunoscuta si de simplificata. In acest context este extrem de important ca IDEIA DE PROICT sa fie de calitate, utila, avand ca sursa o strategie locala serioasa, respectata pe termen lung de toti actorii politici. Un alt aspect cu influenta uriasa in dezvoltarea bazata pe fonduri europene este capacitatea de IMPLEMENTARE a proiectului aprobat pentru finantare. Ar fi nedrept sa nu se remarce faptul ca au fost si idei de proiect bune, simple si de bun gust – izolarea blocurilor, reabilitarea scolilor, a parcului, cu observatia ca uneori si aici implementarea a lasat de dorit. Pana in prezent echipele de proiect din primarie au facut in implementare destule greseli, cunoscatorii stiu de ce. Poate ca a venit vremea ca primarul, in contul caruia se deconteaza tot, sa caute cauza si sa vina cu solutii noi. Integrarea europeana este un proces istoric inceput de cativa ani, care va continua multi ani de acum incolo, la care trebuie sa se inhame toata societatea romaneasca, inclusiv cea din Bistrita, si cu siguranta TOATE structurile primariei. Atragerea fondurilor europene este esentiala pentru procesul istoric in care am fost antrenati si sper ca noul primar va sti cum sa transpuna in toate fisele de post aceasta activitate. Va incuraja si rasplati munca, profesionalismul, creativitatea si alte calitati care conduc la rezultate in acest domeniu. Cu siguranta se impune regandirea si redimensionarea misiunii si obiectivelor structurilor actuale, prin rescrierea regulamentelor interne, a procedurilor de lucru si a fiselor de post. Atragerea fondurilor europene este singura cale de a mari bugetul local intr-un mod consistent, o justificare morala si corecta de a sustine salarii bune in administratie (functionarii ar contribui direct la cresterea bugetului local care este si sursa salariilor lor), cea mai la indemana parghie pentru cresterea calitatii vietii in Bistrita. Aici nu este vorba doar de oameni din institutii publice, vremelnici, ci de principii, de pragmatism si aplicarea unor solutii simple, de bun simt si la indemana oricui …

O să vedem ce calitate are această firmă ,când or termina lucrările pe valea Ghinzii până la UNIREA. Tare mă îndoiesc la cum se lucrează că se face ceva calitativ.