Mașinile parcate pe pistele de cicliști inscripționate vor fi ridicate

Pe pistele de cicliști amenajate în oraș și semnalizate corespunzător nu se va mai putea parca, mașinile urmând să fie ridicate de municipalitate, a declarat primarul Ioan Turc în ultima ședință a Consiliului Local Bistrița. Edilul a admis că proiectul, făcut ”din birou”, are multe probleme, unele de nerezolvat, dar a precizat că oamenii trebuie să se adapteze situației: ”Până la urmă, discutăm despre o reevaluare a modului în care trăim în oraș”.

”Se asfaltează pe C.R. Vivu, pe Avram Iancu și pe Tudor Vladiminescu. Pe tot traseul pistelor pentru cicliști drumurile vor fi asfaltate. Se va freza și se va turna strat nou de asfalt pentru ca, la final, lucrarea să se facă corespunzător. Am solicitat ca și marcajele să se facă la o calitate ireproșabilă, cum vedem și în alte orașe. O nemulțumire pe care o am este aceea că, în aceste proiect, nu au fost prinse și îngropări de rețele – mă refer la traseul pistelor pentru cicliști. Încercăm să găsim o soluție ca pe traseul pistelor încă neîncepute să rezolvăm și această problemă. E păcat ca o stradă care va arăta impecabil din punctul de vedere al carosabilului, al trotuarelor, cu piste pentru cicliști să aibă fire spânzurate între stâlpi”, a spus primarul Ioan Turc.

Consilierul USR PLUS Nicolae Pavelean a intervenit și a spus că mulți oameni i s-au adresat cu recalamții legate de felul în care fosta administrație PSD a conceput acest proiect și a întrebat administrația dacă are vreun plan de îmbunătățire.

”Deja am făcut corecțiile pe care le-am putut face din punct de vedere tehnic. Proiectul acesta a fost făcut din birou. Dacă se ieșea din birou, cu siguranță soluțiile tehnice pe porțiuni mari ar fi fost diferite. Nu avem foarte multe soluții la îndemână. Cea mai facilă – și cam singura pe care o avem – este diminuarea, acolo unde este posibil, a zonei de trotuar, dar și aici îi vom supăra pe pietoni. Există niște standarde în ce privește lățimea trotuarelor. Un trotuar nu poate fi mai mic de un metru, dar trebuie să ții cont și de aglomerația de pe trotuarele respective. Am stabiit câteva intervenții care probabil vor fi de natura investițiilor pe zonele deja amenajate, iar pentru cele care urmează să intre în lucru vom interveni pentru a corecta, în măsura în care este posibil, proiectul. Nu putem avea drumuri cu ecartamentul mai mic de 6 metri. Este foarte clar acest lucru. Am constatat că sunt situații în care ecartamentul este mai mic și acolo trebuie rapid intervenit și, în acest context, spun că soluția sensurilor unice nu este cheie franceză. Nu putem avea doar sensuri unice în oraș. La finalul, lucrărilor, categoric, pe baza unui studiu de circulație, va fi revizuit circuitul, regimul rutier în municipiu. Cu siguranță, proiectul a fost îmbunătățit, va fi îmbunătățit, dar el nu va răspunde, din păcate – pentru că așa a fost făcut – tuturor exigențelor. Ne vom și obișnui cu noua stare de lucruri. Regulile de circulație trebuie respectate. Pe pistele pentru cicliști nu se va putea parca. Mașinile care vor fi parcate vor fi ridicate. Până la urmă, discutăm despre o reevaluare a modului în care trăim în oraș”, i-a răspuns primarul.

Edilul a menționat că zonele în care s-a turnat strat roșu de asfalt devin piste conform Codului Rutier doar din momentul în care au fost inscripționate ca atare.

”Când e inscripționată o pistă, nu se va mai putea parca perpendicular, ci longitudinal”, a explicat Turc.

Străzile pe care se amenajează pistele pentru cicliști sunt:

1. 1 Decembrie – DN 17;
2. Avram Iancu;
3. Grănicerilor;
4. Ghinzii; Drum comunal 8 – Ghinda;
5. R. Vivu – DJ 173;
6. Vasile Lupu;
7. Tudor Vladimirescu;
8. Cimitirului;
9. Crinilor;
10. Ion Slavici;
11. Subcetate;
12. Drumul Cetăţii DN 17 / terenuri adiacente DN;
13. Drumul Dumitrei Vechi;
14. Dimitrie Cantemir;
15. Eroilor;
16. Împăratul Traian;
17. Valeriu Branişte;
18. Aleea Sălciilor / teren situat între str. Libertăţii şi Petru Maior, pe lângă pârâu; Aleea Sălciilor / teren între str. Libertăţii şi Valeriu Branişte, pe lângă pârâu;
19. Petru Maior – tronson 1; Petru Maior – tronson 2;
20. Alexandru Odobescu – DJ 173 C;
21. Ioan Raţiu – DJ 173 C;
22. Codrişor – tronson 1;
23. Alba Iulia;
24. Aleea Şieului;
25. Panait Cerna;
26. Gheorghe Pop de Băseşti;
27. Axente Sever;
28. Garoafei.

De asemenea, vor fi instalate șapte stații de închiriere pentru biciclete – tip bike-sharing – dintre care două vor fi dotate inclusiv cu biciclete electrice, stații care au în componență terminale inteligente, stații de andocare pentru cele 175 biciclete achiziționate prin proiect, capabile să genereze economii de energie și reducerea nivelului de poluare, după implementarea proiectului și vor fi cumpărate 175 biciclete inteligente, accesibile populației, cu scopul de a contribui la o creștere a numărului de persoane care utilizează pistele/traseele pentru biciclete față de situația prezentă, respectiv cu 25.500 de persoane în plus, în primul an după implementarea proiectului și cu 36.500 persoane, în plus, în al 5-lea an de durabilitate a proiectului.

Prin realizarea infrastructurii pentrru cicliști și achiziția de biciclete se are în vedere îmbunătățirea creșterea siguranței în trafic a acestora, respectiv reducerea numărului de deplasări cu autoturismele private, contribuind astfel la o reducere estimată a emisiilor de echivalent CO2 cu aproximativ 3,98% după primul an de implementare a proiectului și cu 5,4% după al 5-lea an de durabilitate a proiectului.

Proiectul este finanțat prin Fondul European de Dezvoltare Regională. Valoarea totală a proiectului este de 21.074.346,11 lei, din care valoarea nerambursabilă este de 20.494.064,29 lei (97,25% din valoarea totală a proiectului) și contribuția proprie (cheltuieli eligibile și cheltuieli neeligibile) suportată de către Municipiul Bistrița, în valoare de 580.281,82 lei (2,75% din valoarea totală a proiectului).