Pe ce rută va circula trenul electric polonez care va ajunge și la Bistrița

Primul tren electric, din cele 37 care vor circula și pe rutele regionalei Cluj, va intra în operare din luna noiembrie, iar cel care va ajunge și la Bistrița abia de anul viitor. Trenurile poloneze vor atinge 160km/h.

Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a publicat în transparenţă decizională proiectul de decizie a preşedintelui ARF pentru aprobarea încheierii primului act adițional la contractul de servicii publice atribuit CFR Călători, în vederea intrării în operare a primului tren din cele 37 de trenuri electrice. 

Primul tren din garnitura de trenuri electrice RE-IR1 Alstom Coradia va intra pe ruta de circulaţie Bucureşti Nord – Ploieşti Vest-staţiunile de pe Valea Prahovei-Braşov, din 15 noiembrie 2024. 

Ulterior, în prima parte a anului 2025, pe măsură ce restul de 11 trenuri vor intra în parcul ARF şi predate spre operare CFR Călători în acest contract de servicii publice, trenurile electrice RE-IR1 Alstom Coradia vor circula pe toate rutele din contract:

• Bucureşti – Constanţa; Bucureşti – Craiova;
• Bucureşti – Ploieşti – Braşov – Sighişoara – Alba Iulia – Deva – Arad – Timişoara; Bucureşti – Craiova – Drobeta Turnu Severin – Timişoara – Arad; 
• Bucureşti – Craiova – Târgu Jiu – Deva.

Celelalte 25 de trenuri electrice RE-IR1 Alstom Coradia vor intra în circulaţie în 2025, inclusiv pe rutele din regionala Cluj:

• Bucureşti – Ploieşti – Buzău – Focşani – Bacău – Iaşi;
• Bucureşti – Ploieşti – Buzău – Focşani – Bacău – Suceava;
• Bucureşti – Ploieşti – Buzău – Brăila – Galaţi;  
• Iaşi – Suceava – Dej – Cluj-Napoca; 
• Bucureşti – Ploieşti – Braşov – Sighişoara – Cluj Napoca; 
• Braşov – Sfântu Gheorghe – Miercurea Ciuc – Bistriţa – Cluj-Napoca;
• Bucureşti – Ploieşti – Braşov; 
• Cluj-Napoca – Alba Iulia – Deva – Arad – Timişoara.

Viteza maximă de rulare a ramelor electrice este 160 km/h, acestea fiind compuse din şase vagoane (două vagoane de capăt cu cabine de conducere şi patru vagoane intermediare) şi asigură 351 locuri pe scaune.

Contractul a fost semnat în urmă cu doi ani, însă din cauza tergiversărilor primul tren electric a fost livrat pentru teste abia în iarna anului trecut.T renul electric adus din Polonia la începutul lunii decembrie 2023, s-a defectat la primele probe: a făcut scurt circuit, la probele de la Făureni.

Potrivit reprezentanților Autorității pentru Reformă Feroviară, trenul nu a luat foc, însă a fost nevoie de înlocuirea întregii instalații de alimentare și aducerea uneia noi din Polonia.

Valoarea totală a contractului pentru achiziţia celor 37 unităţi electrice multiple şi serviciile de mentenanţă aferente acestora pentru o perioadă de 15 ani se ridică la 2,42 miliarde lei, fără TVA.