De ce nu a vrut Doina Pană să semneze memoriul privind Autostrada Nordului în varianta PNL

”Am semnat o hârtie oficială, fără tentă demagogică, plecată de la instituţii ale statului apropo de încercarea privind autostrada Satu Mare – Suceava. Cei de la PNL au făcut gălăgie că noi, parlamentarii PSD, n-am vrut să semnăm. Să vă spun modul în care dumnealor ne-au cerut să semnăm. În timpul unei şedinţe la Camera Deputaţilor, domnul Oltean a avenit la mine cu o hârtie, în a cărei expunere de motive se spunea: ”parlamentarii PNL şi din celelalte partide din cele cinci judeţe”. I-am spus foarte clar că noi nu putem intra la ”şi alţii”, să se facă o hârtie fără nimic demagogic, în care să se spună simplu ”parlamentarii din cele cinci judeţe împreună cu instituţiile statului”, să revină cu hârtia modificată şi o semnez cu plăcere. N-a mai revenit. Apoi am văzut declaraţii că noi am refuzat. Nu, noi am semnat memoriul”, a spus Doina Pană.

Parlamentarii liberali ai judeţului au declanşat proiectul ”Vrem Autostrada Nordului!” (Satu Mare – Baia Mare – Dej – Bistriţa – Vatra Dornei – Suceava), pentru a determina Guvernul să o introducă în Master Plan în urma unei ”presiuni publice” din partea reprezentanţilor tuturor celor cinci judeţe şi a societăţii civile. Instituţia Prefectului, Consiliul Judeţean şi Camera de Comerţ şi Industrie au organizat o dezbatere publică privind reintroducerea în Master Planul de Transport a autostrăzii Petea – Satu Mare – Baia Mare – Mireşu Mare – Dej – Bistriţa – Vatra Dornei – Suceava, care făcea parte din Planul de amenajare a teritoriului naţional aprobat prin lege în 2006, dezbatere finalizată cu redactarea unui memoriu către Guvern.

Guvernul a aprobat Master Planul de Transport, pentru a fi trimis la Comisia Europeană. La sectorul rutier, judeţul Bistriţa-Năsăud figurează cu un drum expres Dej – Bistriţa, care trece prin Beclean, cu o lungime totală de 56 km, costurile fiind estimate la 206,3 milioane euro, şi cu două drumuri Trans Regio: Sărăţel – Reghin – Târgu Mureş (78 km, 44 milioane euro fără TVA) şi Suceava – Vatra Dornei – Bistriţa (178 km, 124,9 milioane euro fără TVA). La capitolul variante ocolitoare, prima pe listă este cea a Bistriţei: 14,59 km, 37,8 milioane euro fără TVA. Nu lipseşte nici varianta ocolitoare a Becleanului (6 km, 16,2 milioane euro). În sectorul feroviar sunt prinse reabilitarea căilor ferate pe tronsoanele Cluj-Napoca – Dej – Beclean (83 km) şi Beclean – Ilva Mică – Vatra Dornei – Suceava (239 km), proiecte estimate la 2.581.000 euro.