Autobuzele electrice cumpărate de Primăria Bistrița pentru a face legătura cu localitatea Livezile au fost scumpe și vor continua să înghită mulți bani din bugetul local în condițiile în care nu pot opera pe raza altei unități administrativ-teritoriale, a explicat primarul Gabriel Lazany într-o conferință de presă.
Potrivit primarului, autobuzele electrice care vor circula între Bistrița și Livezile se vor opri la intrarea în comuna vecină.
”Sigur că da, autobuzul electric este foarte frumos, este un proiect care leagă Bistrița de Livezile. Nu avem dreptul să intrăm în Livezile, pentru că noi suntem municipiul Bistrița și nu avem voie să intrăm prin Livezile, acest lucru ține de Consiliul Județean. Și atunci limita va fi la Livezile. Noi ne oprim cu autobuzele electrice la intrarea în Livezile”, a explicat Lazany.
Mai mult decât atât, costurile sunt foarte mari mai ales în ce privește consumabilele și asigurările.
”Autobuzul electric pare mai ieftin decât cel diesel, dar o baterie de autobuz este garantată și trebuie schimbată după șapte ani. Cei de la Zalău, de exemplu, acum le-au schimbat, după cinci ani de zile. Au ținut doar cinci ani. Un autobuz electric costă 500.000 de euro, iar bateria costă 250.000 de euro. Noi am plătit pentru 20 de autobuze electrice 43 de milioane de lei, bineînțeles din fondurile pe care le-am primit de la Guvern. Dar trebuie să luăm în considerare faptul că peste șapte ani trebuie să schimbăm bateriile, ceea ce înseamnă aproximativ 22 de milioane de lei. Asta înseamnă peste 3 milioane de lei pe an, costuri doar cu bateriile pentru autobuzele electrice. Asigurările CASCO se fac la valoarea autobuzului. În momentul de față, încheiem asigurări CASCO pentru cele 20 de autobuze, în valoare de 1,3 milioane de lei într-un an. Deci, doar pe aceste două componente de cost, autobuzele electrice înseamnă aproximativ 4,5 milioane de lei. Ca să lămurim și problema cu mersul gratis pe autobuzele electrice și cât sunt ele de eficiente”, a spus primarul Gabriel Lazany.
Circulația autobuzelor pe liniile de transport este valabilă până în 2028, a mai spus primarul.
”Noi deja am început să lucrăm cu colegii din primărie și cu operatorul de transport pentru a regândi tot ceea ce înseamnă transportul public în oraș și să îl adaptăm la condițiile actuale. Noua procedură de achiziție, care va fi pornită probabil la sfârșitul anului sau la începutul anului următor, trebuie să ne permită ca, în 2028, când se încheie contractul actual, să avem deja pregătite noile linii de transport. Acestea vor fi adaptate la noile cerințe ale orașului”, a menționat primarul Bistriței.
În mun8cipiul Brașov autobuzele din astfel de fonduri circula și în comunele limitrofe. Căutați cu IA
Sa trăiască ecologia și green new deal: mai scumpă și mai poluanta și mai dependenta de China care e in pat cu Rusia!
Nu stiu cum ajunge domnul primar la prețurile respective, sper că nu le umflă intenționat și sper că nu e păcălit de către furnizori. Din căutările mele, lucrurile ar sta cam așa:
”Înlocuirea completă a pachetului de baterii pentru un autobuz electric costă, în medie, între 40.000 € și 150.000 €, în funcție de capacitatea bateriei, dimensiunea vehiculului și chimia celulelor. Estimare de cost în funcție de capacitate
Autobuz urban standard de 12 metri (baterie de 200 – 350 kWh): Cost total estimat: 35.000 € – 85.000 €.Autobuz articulat de 18 metri sau de mare autonomie (baterie de 400 – 600 kWh):Cost total estimat: 75.000 € – 150.000+
Garanția oferită de producători: Majoritatea autobuzelor electrice noi vin cu garanții extinse pentru baterie de 8 până la 12 ani (sau 500.000 – 800.000 km).
În exploatare reală, bateriile moderne sunt proiectate să reziste între întregul ciclu de viață comercial al autobuzului (10–12 ani) înainte ca capacitatea să scadă sub 70-80%.”
Deci, în principiu, un autobuz electric ar putea funcționa întreg ciclul de viață cu bateria originală, chiar dacă aceasta și-ar pierde din capacitate (ar fi necesare încărcări mai dese).
Exact ca aici: https://www.facebook.com/groups/berzuntenii/posts/4289352637945991/
dar pe invers. Primarul de acolo “a moștenit” un contract/proiect pt o stație de autobuz pe o căruță de bani (sunt multe altele achiziționate cu aprox. aceiași bani și au doar fundație, schelet și sticlă pe 2-3 laturi) și a arătat ce se poate face cu 50000 de coco (poate și acolo sunt niște prețuri umflate).
Așa și aici dacă cineva a făcut o “șmechereală” de mai multe căruțe cu bani, de ce n-ar face-o și populistul nostru? Cum să spui că vei schimba toate bateriile în 5-7 ani, când ele sunt în garanție minim 8-12? Dacă nu există garanție de ce nu s-a făcut plângere, judecată rapidă, condamnare și recuperare prejudiciu (doar justiția roșie e pe “speed” zilele ăstea)? Chiar și după ce ies din garanție nu toate bateriile se deteriorează la fel, mai mult, la așa volum se poate face o analiză timpurie iar cei care vor schimba baterii pot recondiționa/refolosi parte din acele baterii, deci costul va fi mai mic!!!
Autobuzele astea au fost achiziționate in mandatul lui Turc cu tor cu contracte de mentenanță.Are Lazany păcatele lui și lulte dar aici n-ați nimerit-o propagandiștilor.
Preturile care le copiezi matale de pe internet sunt fara TVA. Cand achizitionezi un bus electric, care in cazul Romaniei este cumparat de la alt un vanzator/distributor din Europa care are monopolul importurilor din China (exemplu: Germania) platesti TVA, transportul produsul la destinatie etc. Durata bateriilor difera in realitate fata de fisa tehnica exact asa cum bateria unui telefon dureaza mai putin decat ne asteptam. In momentul in care o baterie este epuizata trebuie inlocuita complet ceea ce pune probleme imense ecologice pentru bateria epuizata…. Informeaza-te mai in detaliu despre efectele bateriilor asupra mediului si tranzactiilor de produse prin intermediar..
Inca din timpul administratiei Cretu,am sustinut ca utilizarea troleibuselor este mai rentabila atat ca pret de achizitie cat si ca durata de viata.Intradevar apare aspectul inestetic din punctul unora de vedere al cablurilor de alimentare suspendate pe stalpi.Apare intrebarea, dorim eficienta mai mare sau aspect mai placut?
Ți-ai pus întrebarea cât ar costa stâlpii de curent până la Livezile? Dar instalatul lor? Dar mentenanța? Și cât ar costa dacă de toate ăstea s-ar ocupa Lazany?
Îți spun eu, numai betonul de la stâlpi ar fi costat cât toate bateriile la un loc!
Lucrez in transportul public si vad zilnic cum functioneaza aceste vehicule. Din experienta mea, troleibuzul este una dintre cele mai bune solutii pentru un oras cu trasee aglomerate.
Ca idee de preturi:
– autobuz electric 12 m: aproximativ 500.000-700.000 euro;
– troleibuz 18 m: aproximativ 600.000-900.000 euro;
– troleibuz dublu articulat de 24 m, cum sunt cele din marile oraseeuropene: aproximativ 1 milion de euro bucata.
Chiar daca orasul nu are acum retea de fire, investitia merita gandita pe termen lung. Reteaua se construieste o singura data si poate fi folosita zeci de ani. Troleibuzele consuma mai putina energie, nu au nevoie de baterii uriase si costisitoare si pot circula 20-30 de ani, ajungand usor la peste un milion de kilometri. Pe termen lung, pentru un oras, asta inseamna costuri mai mici si un transport mai fiabil.
Băi ,,socoteală”…ți-ales bine numele…Unde bagi tu troleu de 24 de metri in Bistrița? Nu vezi că autobuzele astea de abia încap să circule în kăkatul ăsta de oraș cu o stradă? Dacă pui 3 din alea unul după altul ai blocat tot orașul.
Tichia de mărgăritar a chelului, pe bani mulți se ține, tot ce ne spunea uncheșul ăsta de primar se știa de dinainte de achiziția acestor “frumoase” autobuze, dar despre ce vorbim când chiar Primaria abia a descoperit acum după secole că trotuarul de Sugălete este privat ??? Impostura și incompetența crasă o plătim noi toți cu anii pierduți în iluzia că Bistrița va arăta măcar ca pe vremea lui Weingartner… Rușine întregii pleiade de primari care au facut Bistrița Caracalul Ardealului !
Corect”. Sa luam autobuze mari euro 6″ de la turci. De ce sa avem noi aer curat ? Vreti sa nu se mai imbolnaveasca oamenii ? Ramane spitalul fara clienti ejjti nebun…😅
Bistritoilor, sa va bege diesele sa puta si sa va incalzeasca si mai tare, ni vedeti in ce hal e clima?
noile cerințe ”ale orașului” le vei vedea în 2 ani.
valiza și vira!