Proiectul ”Linia Albastră – Coridor de mobilitate durabilă aferent râului Bistrița”, finanțat cu bani europeni prin Programul Regional Nord-Vest, va însemna zone pietonale și de promenadă pe malul râului, piste de biciclete, legături peste rîu prin poduri și pasarele, într-un coridor de mobilitate de 10 km.
Primarul Bistriței, Gabriel Lazany, a menționat:
”Linia Albastră prinde contur. Un proiect care schimbă felul în care ne deplasăm în Bistrița, dar mai ales felul în care orașul se leagă de el însuși.
Vorbim despre un coridor de mobilitate de aproximativ 10 kilometri, de-a lungul râului Bistrița, cu piste de biciclete, zone pietonale extinse și spații moderne, gândite pentru oameni. Aproape 2,5 km de piste noi și peste 57.000 mp de promenadă pe malul stâng al râului.
Dar esența proiectului sunt legăturile. Linia Albastră înseamnă conexiuni între cartiere, prin noile poduri și pasarele care unesc orașul peste râu:
- un pod nou între str. Zăvoaie și str. Simpozionului
- modernizarea podului de pe str. Aerodromului
- două pasarele noi pietonale și velo: Codrișor – Ion Minulescu și Faleză – Petru Maior
Aceste traversări reduc distanțe, scurtează timpul de deplasare și, mai important, apropie comunități care până acum erau separate de râu.
Proiectul cu o valoare totală de 209.341.445,57 lei cu TVA, înseamnă un oraș mai ușor de parcurs, pe jos sau cu bicicleta și o rețea de legături peste râu”.
Aici mai multe detalii tehnice despre proiect:
Daca este atata “mobilitate” , imi pare ca lipsesc din peisaj pietonii (la promenada) si barcile plutind pe apa cea curata. As zice ca nu “strica” si un pescar sau doi , incercandu-si norocul la musca… (Vorba aia , o imagine face cat o mie de cuvinte !)
La câte lucrări de infrastructura se anunță anul acesta cred ca trebuie sa ne luam o vacanta și sa plecam vre-o 10 ani din Bistrița.
Pai din cauza asta pare pustiu orasul si in desenele animate generate cu AI. 🙂
In povesti si basme toate sunt aproape perfecte, doar ca realitatea ne omoara….
Atâta timp cât traficul este restricționat în favoarea autobuzelor și pietonilor, acest proiect are toate șansele să devină un eșec major. Realitatea este că bistrițenii nu folosesc transportul în comun, iar această abordare ignoră complet comportamentul actual al locuitorilor.
Filozofia de dezvoltare a orașului este profund greșită. Bistrița este prea mică pentru ca transportul cu autobuzul să ofere un avantaj real față de mersul pe jos sau utilizarea mașinii personale. În aceste condiții, ideea de a forța schimbarea obiceiurilor prin restricții nu face decât să creeze frustrare, nu soluții.
Timpii de așteptare în stații vor fi inevitabil prea mari, iar traseele de transport public nu reflectă nevoile reale de deplasare ale oamenilor. Practic, se propune un sistem rigid pentru o comunitate care are nevoie de flexibilitate.
Mai mult, Bistrița nu este nici centru universitar, nici destinație turistică, deci nu există un flux constant de utilizatori care să susțină un astfel de sistem. Populația redusă a orașului face imposibilă dezvoltarea unei flote suficient de frecvente și eficiente încât să devină o alternativă viabilă.
În loc să rezolve problemele de mobilitate, acest proiect riscă să le amplifice. Vrem nu vrem, asta suntem.
Obiectivul declarat al proiectului :
• reducerea traficului auto
• alternative de transport (autobuz, bicicletă, mers pe jos)
Cei care îți dau banii (🇪🇺) hotărăsc ce se face acolo! Iar ei au hotărât ca marșul pe jos, cu bicicleta și cu transportul în comun este important!
Bistrița poate să nu acceseze acești bani , să zică nu ne trebuie!
Dar nu vad piste ingustate, strangulate, lipsesc stalpii de tensiune in mijlocul trotuarelor, tevile de gaz nascand printre borduri….vad doar trotuarele din piatra naturala turnate din beton!!!
Ba eu nu plec deloc din Bistrita ci voi vizita santierul deoarece am fost implicat pana peste cap in protejarea apelor si de doua ori am participat la REPOPULARE cu pesti in raul Bistrita Ardeleana.
E usor ca unii postaci sa critice mereu orice proiect, sa spuna ca pleaca de-a casa dar intreb pe cei care scuipa orice in fata lor daca au si ei un gram de participare serioasa la ceea ce se doreste a se face pentru comunitate.
Mereu voi incuraja astfel de proiecte.
Felicitari Primaria !
Felicitari EDILILOR !
Sa vina minusurile de la rautaciosi !
Uitati i va la malurile cum sint gandite pe imagini de simulare. Nu vi se pare foarte departe de felul natural si doar un pas departe de betonarea unui canal? Nu vad motiv sa laudam primaria.
Pe hartie totul e bun si frumos.Realitatea ne omoara.
… și BMW-ul parcat fix pe pista (pe avarii, bine-nteles)
Alb ACS! 😉
Sunt curios pe unde vor circula autobuzele electrice de pe linia albastra intre podul Budacului si podul Jelnei?Probabil pe stradutele de pe langa casa de cultura.
Eu personal cred ca toate aceste proiecte vor duce la un oraș mai frumos, mai modern, și e o idee buna incurajarea mersului pe jos sau cu transportul in comun(doar ce frumos arata acum b-dul Decebal fara mașinile parcate ce blocau banda de mers), cred ca majoritatea orașenilor apreciază. Și orice șantier reprezintă dezvoltare economică si locuri de muncă. Acum sa fie si lipsite de corupție pentru ca cetățenii sa primească lucrări de calitate.
Prietene să vezi cum arată în spate pe Trandafirilor situația. Se parchează pe șpați verzi, la bordură de abia ai loc să treci, la întrări-ieșiri din parcări de faci 20 de manevre să ieși sau intri după caz. Deci e frumos, dar r”ahatul” e sub covor. Nimeni de la comunitară nu mișcă un deget vizavi de mașini parcate pe spații verzi, sau la bordură unde accesul este dificil și unde parcarea este interzisă. Deci te rog încearcă să vezi lucrările în detaliu nu doar la suprafață
Trebuie extinsă parcarea de la Spitalul de Oncologie.Este loc suficient.
Este nevoie urgentă de extinderea parcării de la Spitalul de Oncologie.
Este spațiu suficient.
Domnule WALTER BORN.
Pe cateva bucati de mal se vor folosi piatra naturala (arocamente) aduse din munte si in nici un caz beton si fier aduse cu cifaronul.
Daca mergeti la Sangeorz Bai veti vedea ca pe lungimea orasului tot cu piatra de munte s-au aranjat malurile Somesului si arata bine.
Deci nici vorba de betoane.
Peste tot in UE raurile sunt astfel aranjate cu piatra naturala de cariera.
Pestii si vietuitoarele nu au de suferit deoarece structura cu piatra nu este dreapta pana in apa existand locuri bune de refugiu.Vorbim doar de portiunea intravilanului raului Bistrita.
Fix Sangeorz vroiam sa pun exemplu negativ, ca un mal fara nicio planta nu e natural, cu sau fara betoane dedesupt sau pe linga. Sangeorz nu o consider natural. E ca si un canal, au indepartat, indreptat si eliminat tot ce era natural. Oriunde intre bulldoexcavator si indreapta pierde natura. Ca si habitat natural acoperit cu beton la sens giratoriu la aerodrom dedicat pentru echipa handbal. E ca si gardurile alea facute de piatra cu plasa pe ambele parti. Pseudo-natural. Natural ar fi cu ceva verde plantat.
Piatra “naturală” exact ca aia care a fost folosită la pavaj în tot orașul? 🙂
Adică beton prefabricat?
PS: ăștia care sunteți deja senili, nu mai bine vă vedeți de ale voastre și lăsați și pe alții să respire? Poate că ar fi tineri care s-ar implica, dar nu încap de dinozauri expirați….
Pe strada Codrișor malul stâng e betonat pe o porțiune destul de mare. Răul e deja făcut, așa că ce mai contează niște pietre.
Fiecare primar crede că lumea începe odată cu el. Nu e nevoie de a reinventa roata de fiecare dată.
Despre coridorul de mobilitate urbană aferent râului Bistrița, denumit “Linia Albastră” se vorbește de de multă vreme. Astfel, în anul 2020 Ovidiu Creţu la finalul celui de-al treilea mandat de primar s-a referit la demararea proiectului Linia Albastră.
(Vezi: https://rasunetul.ro/ovidiu-cretu-despre-linia-albastra-de-la-sarata-la-unirea)
Pentru a putea fi realizat cu fonduri europene, proiectul Linia Albastră proiectul trebuia să se înscrie în Obiectivul specific “O Europă mai verde, cu emisii scăzute de carbon” având ca scop “Promovarea mobilității urbane multi-modale”. In acest sens, era prevăzut un pod nou peste râul Bistrița pe strada Zăvoaie în dreptul intersecției cu str. Simpozionului pentru conectarea optimă a noii linii de transport public la autobaza comună destinată autobuzelor electrice, realizată pentru coridorul Linia Verde de pe malul drept al râului Bistrița.
Ioan Turc succesorul lui Ovidiu Creţu la funcția de primar și-a exprimat dorința de a demara proiectul Linia Albastră , dar din păcate acesta a rămas doar la faza de bune intenții.
(Vezi: https://timponline.ro/ioan-turc-bistritenii-sa-fie-linistiti-toate-facturile-sunt-platite-avem-bani-si-pentru-proiecte-viitoare/)
Actualul primar Gabriel Lazany nu mai ține cont de tot ce s-a făcut până acum și vrea ca în porţiunea de la poalele pădurii Codrișor să fie amenajată o stradă pietonală, fără circulație auto doar cu rol de promenadă, deși prin această întrerupere a circulației auto dispare inclusiv funcția de “coridor de mobilitate” a întregului traseu.
Există totuși posibilitatea lărgirii străzii Codrișor prin construirea unui zid de sprijin la poalele pădurii care să delimiteze ampriza drumului, pe o lătime optimă care să includă 2 benzi de circulatie, plus piste pentru biciclete si promenada pe malul râului. Singurul punct de gâtuire a circulatiei ar fi in zona grupului de hoteluri Select, Cora si Codrisor, dar si aici există posibilitatea ca dinspre Podul Budacului circulatia pe strada Codrisor să se facă pe un singur sens până in fata hotelului Codrisor,urmând ca iesirea spre Podul Budacului să fie amenajată pe malul râului, pe strada Victor Onisor. In acest sens există un proiect mai vechi pentru amenajarea malurilor râului Bistrita pe la poalele padurii Codrisor, pe portiunea dintre podul Budacului si podul Jelni:
(Vezi: https://zupernews.wordpress.com/2013/06/06/codrisor-hill-p-u-z-bistrita-dealul-codrisor/)
In plus traseul Linia Verde trebuie prevăzut să ajungă la parcul industrial de la Sărata, astfel încât să se evite aglomerația circulației din Viișoara.
Ma lasi, Sergiu? Construirea unui zid de sprijin spui? Pentru a crea doua benzi de circulatie auto langa traseul pietonal? La baza dealului Codrisor? Tu te “auzi” ce scrii? Arhitect trebuia sa te faci Sergiule… Inca unul care si-a ratat profesia, dar pina la pensie te poti reprofila…
Daca nu-i pe baza de masina , ii dijaba