Realizarea variantei ocolitoare a Bistriței, parte din drumul de mare viteză Dej – Bistrița, întârzie din cauza dificultăților apărute în etapa de elaborare a studiului de fezabilitate.
Cele mai mari întârzieri sunt cauzate de condițiile dificile din teren, echipele de specialiști acuzând că s-au confruntat cu refuzul unor proprietari de terenuri de a le permite accesul pentru efectuarea investigațiilor.
Întârzierile în elaborarea studiului de fezabilitate pentru drumul de mare viteză Dej – Bistrița sunt cauzate și de proceduri administrative complexe.
Potrivit Arena Construcțiilor, echipele care efectuează investigațiile geotehnice s-au lovit de refuzul unor proprietari de le a permite accesul pe terenurile lor. Un alt factor pentru acumularea întârzierilor îl reprezintă durata mare necesară pentru obținerea acordului de mediu. Procedura este îngreunată de faptul că traseul propus traversează zone protejate și suprafețe împădurite, ceea ce impune analize suplimentare și respectarea unor reglementări privind zonele protejate.
În prezent, sunt în curs de realizare studiile de teren care stau la baza elaborării studiului de fezabilitate. Acestea includ studii hidraulice și hidrologice, geotehnice, topografice și arheologice, precum și obținerea tuturor avizelor și acordurilor necesare, inclusiv acordul de mediu.
În aceste condiții, lansarea procedurii de achiziție pentru execuția lucrărilor nu poate fi încă estimată, urmând să fie demarată doar după finalizarea serviciilor de proiectare, după cum informează reprezentanții Ministerului Transporturilor.
Valoarea contractului pentru elaborarea SF-ului ”Drum de mare viteză Baia Mare – Bistrița, Lot 2 Dej – Bistrița” este de peste 83,7 milioane lei, fără TVA.
Contractul a fost semnat în februarie 2023 cu asocierea Quadrante Viaponte Proiectare și Consultanță, Metroul, Capital Vision. În mai 2024, prin avizul Consiliului Tehnico-Economic al CNAIR, a fost aprobat Studiul și Raportul Alternativelor de traseu – Analiza Multicriterială Etapa 2.
În urma acestui proces a fost stabilit traseul care urmează să fie analizat și proiectat în cadrul studiului de fezabilitate.
Cred ca numai la noi se poate intampla asta, din pacate. Pacat
😃😃😃
Fenomenal! O alta scuza cusuta cu ata! Parca centura Bistritei se realizeaza independent de restul (sau asa ni se “canta”!)Oricum , daca Timponline ar aduna toate articolele referitoare la subiect , am vedea scuzele penibile care se bat cap in cap , aruncate plebei de autoritati! O sa se faca centura ocolitoare , doar daca se face aeroportul NATO, de la Budac!
Apropo de Budac. Am văzut ca au început sa sape niște dealuri pe acolo cum ieși din Bistrița acolo pe lângă raal. Știe cineva are ceva legătură săpatu cu drumu asta de se tot vorbește?
Cum de ce,pana vin alegerile!
Am ajuns tampitii Romaniei. Am citit ieri ca centura municipiului Baia Mare prinde contur, ca a primit toate avizele necesare. Un proiect de 250 de milioane de euro, finantat in proportie de 60% din fonduri europene si 40% de la bugetul de stat. Pana in 2030 aia isi realizeaza centura. Curios e ca acolo e tot conducere pesedista, atat la nivel de municipiu resedinta de judet, cat si la nivel de consiliu judetean. Pare ca pesedistii lor se misca mai bine decat ai nostri. Anul asta se mai inaugureaza 100 de kilometri din Autostrada Moldovei, 60 de kilometri din Autostrada Transilvaniei, 20 de kilometri din Sibiu-Pitesti si Expresul Galati-Braila de 11 kilometri. Bistrita doarme. Vom ramane buda tarii si a Ardealului in materie de infrastructura.
poate ca tu esti in buda bai bade Tifrea.
Acum ceva vreme glumeam că Paștele Cailor este un termen optimist privind realizarea mult doritei centurii a municipiului Bistrița. Din păcate faptele ne dovedesc că gluma se îngroașă zi de zi!
Autostrada Moldovei se face rapid pentru că se vrea. La noi nu se poate pentru că leaderii politici locali au alte interese. Te umflă râsul când auzi de “aeroporturi”.
Traseul propus este o prostie. Nu exclud varianta tergiversării intenționate de către proiectant până se va schimba garnitura politică și se va putea reface traseul în linie dreaptă de la Șintereag la Livezile.