De ce sunt atât de multe probleme în trafic la Bistrița. Cum pot fi rezolvate

Șoferii care circulă pe DN 17 se comportă în orașul Bistrița ca și în afara lui: circulă cu viteze mari în special noaptea, nu acordă prioritate la trecerile de pietoni, nu observă indicatoarele de preavertizare și lovesc din spate alte mașini oprite sau care au încetinit. Situația s-ar putea schimba prin modernizarea a 9 intersecții care vor fi monitorizate video.

Principalul volum de trafic este cel de tranzit, pe E58 (DN17) al cărui specific sunt vitezele mari și comportamentul șoferilor similar cu cel înregistrat în afara localitățiilor, astfel că exista tendință majoră de a nu acorda prioritate la trecerile de pietoni marcate și semnalizate pasiv (numai prin semnalizare orizontală și verticală), se arată în Studiul de fezabilitate realizat de AM Project Design& Consulting SRL realizat la comanda Primăriei Bistrița.

Conform sursei citate, vitezele de deplasare în oraș sunt relativ mari, în special noaptea, pericolele pentru pietoni sunt majore, în special în condiții de vizibilitate redusă și/sau carosabil alunecos. De asemenea, există risc crescut de tamponare la trecerile de pietoni, din cauza neatenției șoferilor și a faptului că nu observă semnele de preavertizare privind trecerea de pietoni. Drept urmare, sunt lovite din spate vehiculele oprite sau cele care au încetinit

Iată principalele probleme care cauzează blocaje în trafic la Bistrița:

• Lipsa unui sistem de supraveghere video modern la nivelul întregului oraș, a unui sistem performant amplasat corespunzător face ca siguranța cetățenilor și a bunurilor să fie relativ reduse, la fel ca și eficiența poliției locale, astfel că orașul este puțin atractiv pentru turiști și pentru mediul de afaceri.
• Lipsa unui sistem de management al traficului pe axa est-vest (intrare din zona Unirea – DN17- ieșire zona Viișoara – DN17) generează blocaje majore ale traficului auto, care impiedică tranzitarea rapidă a municipiului.
• Volumele de trafic ridicate se înregistrează atât în zilele lucrătoare, dar și în weekend, din cauza deplasărilor externe cu vehiculul, cu destinație zona turistică Rezervația Naturală Laleaua Pestriță, Biserica Evanghelică, Parcul cu peri seculari.
• Lipsa semaforizării la trecerile de pietoni face ca fluxurile pietonale să se desfășoare dificil la orele de vârf, din cauza traversărilor neordonate.
• Existența unor intersecții cu grad mare de complexitate și care nu sunt dirijate decât prin semnalizare orizontală/verticală, care generează ambuteiaje, în special în punctele de intrare/ieșire din zona centrală.
• Lipsa unui sistem de management al iluminatului pulbic la trecerile de pietoni/ iluminare asimetrică la trecerile de pietoni face ca administrația să se afle in imposibilitatea asigurării siguranței cetățenilor la trecerile de pietoni
• Lipsa unui sistem centralizat de coordonare, monitorizare și management a infrastructurii rutiere la nivelul orașului.
• Lipsa unui sistem de monitorizare trafic, inclusiv camere ANPR
• Lipsa unui sistem de prioritizare a vehiculelor de transport public în intersecții.
• Lipsa unui subsistem de măsurare a calității aerului;
• Lipsa unui sistem de cântărire în mișcare în cazul transporturilor grele în special a celor foarte grele transporturile miniere, forestiere, cu piatră de râu de la balastierele din zonă reprezintă atât un risc major pentru siguranța circulației și a pietonilor, dar și a bunurilor cetățenilor aflate în apropierea strazii principale, dar și un generator de costuri suplimentare pentru Primărie, dată fiind distrugerea anormal de repede a stratului de uzura a infrastructurii rutiere și implicit costuri permanente pentru reparații.
• Lipsa unui sistem de senzori inteligenți care pot comunica/recunoaște vehiculele de transport public.

Situația s-ar putea schimba însă, întrucât Primăria Bistrița vrea să acceseze bani europeni, în total 7,4 milioane de lei, pentru Extindere sistemului de management al traficului în municipiul Bistrița, etapa I.

Consiliul Local are pe ordinea de zi a ședinței din 25 iulie un proiect care vizează aprobarea Studiului de fezabilitate (SF) și a indicatorilor economici pentru realizarea acestui proiect. El ar permite interoperabilitatea cu sistemul de management al traficului care va fi implementat prin cele două proiecte aflate în curs de execuție prin POR 2014-2020, respectiv „Linia Verde” și ”Reconfigurarea axei de transport public pe traseul str.Gării – b-dul. Decebal – str.Andrei Mureșanu – str.Năsăudului”.

Prin proiect se propun modernizează instalaţiei de semaforizare (acolo unde este cazul), realizarea de rețele de electroalimentare și rețele de date, montarea de camere video de supraveghere și de senzori aferenţi în următoarele zone:

1. Intersecție sens giratoriu Calea Moldovei – Lucian Blaga;

2. Intersecție sens giratoriu Calea Moldovei – supermarket Kaufland;

3. Intersecție sens giratoriu Calea Moldovei – supermarket Selgros ;

4. Intersecție tip ”X ” Calea Moldovei – str.Sucevei – str. Grănicerilor ;

5. Intersecție tip ” Y ” Calea Moldovei – str. Gen. Grigore Bălan;

6. Intersectie sens giratoriu Calea Moldovei – str Năsăudului – str. 1 Decembrie;

7. Intersecție simplă Str. 1 Decembrie – str. Basmului ;

8. Intersectie sens giratoriu str. 1 Decembrie – str. Petre Ispirescu;

9. Trecere pietoni semaforizata str.1 Decembrie – Inspectoratul Scolar Judetean.

În plus, se dorește montarea unui sistem de prioritizare a vehiculelor de transport public în intersecții, de iluminat public la trecerile de pietoni și de monitorizare a calităţii aerului.

Toate acestea se vor putea face dacă se va obține finanțare prin Programul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).

”Acest proiect se realizează în conformitate cu contractul de finanțare nr.303/03.01.2023 din cadrul PNRR – componenta 10 – Fond local I.1.2.- Asigurarea infrastructurii pentru transportul verde – ITS/alte infrastructuri TIC (sisteme inteligente de management urban/local) și este în valoare de 7.478.983,40 lei cu TVA din care construcții + montaj ( cu TVA ) reprezintă 3.069.652,05 lei”, se arată în proiectul de HCL.

Elaborarea proiectului va dura 2 luni, iar execuția lucrărilor 6 luni.

În etapa a II-a se va realiza semaforizare a 8 intersecții și realizarea a 5 sisteme de manageriere a circulației și a calității aerului. Valoarea totală cu TVA este 8.313.430,94 lei din care construcții + montaj (cu TVA) este de 3.688.542,51 lei finanțarea urmând să fie asigurată tot prin PNRR.

Este vorba de instalarea de semafoare (acolo unde este cazul), reţele de electroalimentare și rețele de date, camere video de supraveghere și senzori aferenți, astfel:

1. Intersecție sens giratoriu Calea Clujului – Calea Dejului ( DN17 );

2. Intersecție sens giratoriu Drumul Sigmirului – str.Libertății – str.Petru Maior;

3. Intersecție sens giratoriu B-dul Independenței – supermarket Kaufland ;

4. Intersecție sens giratoriu B-dul Independenței – str.Panait Cerna;

5. Intersecție sens giratoriu B-dul Independenței – str. Stefan Octavian Iosif;

6. Intersectie sens giratoriu B-dul Independenței – str.Gării;

7. Intersecție tip ” X ” B-dul. Republicii – str. Zimbrului – str.Lupeni;

8. Intersecție sens giratoriu str. B-dul Republicii – str.1 Decembrie – str. Crinilor