Proiectul de lărgire a DN 17 de la două la trei benzi de circulație pe circa 9 km la intrările în Bistrița dinspre Viișoara și Unirea se află în faza de emitere a acordului de mediu.
Potrivit documentației elaborată pentru CNAIR de asocierea Evozon Systems – Incons – DRDP Cluj, DN17, urmează să treacă de la două la trei benzi de circulație pe 8,925 km, cu o banda centrală reversibilă, în funcție de fluxul predominant de vehicule.
Lucrările vizează două sectoare: km 52+650 – 58+650 și km 64+575 – 67+500, pe teritoriul localităților Șieu-Măgheruș, Viișoara și Unirea. Acum, drumul are două benzi și o parte carosabilă de 7 metri. Noul profil va avea banda mediană de 3,25 m și două benzi laterale de câte 3,50 m, pe o platformă de 12,25 m, cu acostamente de 1 metru.
Motivul invocat de proiectanți este traficul. Pentru 2032 se estimează un trafic mediu zilnic de peste 42.000 de vehicule pe zi, pe fondul intersecțiilor dese și al extinderii zonelor periurbane, în lipsa unei benzi dedicate orelor de vârf.
Soluția benzii reversibile, spun ei, a fost aplicată deja cu succes în alte state ale Uniunii Europene și permite creșterea capacității fără exproprieri sau extinderea amprizei.
Proiectul cuprinde 22 de intervenții la două poduri și 20 de podețe.
La km 64+725, podul va primi o suprastructură nouă, cu lățimea de 11,50 m, care va permite trei benzi de câte 3,50 m. Se renunță la trotuare, deoarece pietonii și bicicliștii circulă pe cele două pasarele existente, care nu vor fi demolate.
La km 66+265, peste pârâul Slătinița, podul existent va fi păstrat, iar în aval se va construi unul nou, de 17,10 m lungime și 10,70 m lățime, pentru două fire de circulație cu câte două benzi pe sens. Circulația se va desfășura pe podul vechi pe durata lucrărilor.
Podețele vor fi extinse cu elemente prefabricate tip P2 sau înlocuite integral, astfel încât să încapă cele trei benzi de 3,50 m, benzile de încadrare, acostamentele și zonele pentru parapete. Unul dintre ele, cel de la km 67+390, este nefuncțional și va fi dezafectat.
Banda din mijloc va fi operată printr-un sistem inteligent de transport: panouri de control al benzilor, camere de supraveghere și de detecție a incidentelor, senzori de trafic, de viteză și stații meteo, toate legate prin fibră optică la un centru de operare. Marcajele și semnalizarea fixă vor fi corelate cu cea dinamică, ca șoferii să primească informații clare despre utilizarea benzilor.
Proiectul mai include trei sensuri giratorii, la intersecțiile cu DJ 154, cu strada Dealul Viilor/DC 8F și cu DJ 172B, plus un punct de întoarcere.
Execuția este estimată la 18 luni. Valoarea investiției nu este calculată în acest moment.
Adaugă comentariu