Primarul Bistriței, Gabriel Lazany, susține că pasajul auto subteran auto care urma să lege str. Gării de str. Tărpiului, pentru care fosta administrație obținuse bani de la bugetul de stat prin Programul ”Anghel Saligy”, ”era irealizabil”.
”Proiectul pe care l-au făcut era foarte prost, cu o soluție neviabilă, care presupunea îngroparea intersecției cu trei metri sub nivelul solului și bloca accesul la toate proprietățile din zona respectivă. A fost un proiect care arăta bine pe hârtie și atât, făcut numai așa ca să ne fălim că am făcut ceva”, a spus Gabriel Lazany într-o conferință de presă.
Studiul de fezabilitate și Planul Urbanistic Zonal (PUZ) pentru acest proiect au fost realizate în 2024 de Altemis SRL din Dej pentru circa 155.000 de lei conform raportului anual al Primăriei Bistrița.
În luna octombrie a aceluiași an, Consiliul Local Bistrița a aprobat, cu 16 voturi ”pentru” și două abțineri, studiul de fezabilitate, indicatorii tehnico-economici și devizul general actualizat pentru pasajul rutier subteran strada Gării – strada Tărpiului.
Pasajul era prevăzut să aibă o lungime de 66,28 metri, o lățime totală de 10 metri (inclusiv structura de rezistență), iar înălțimea minimă utilă de 5 metri. Proiectul prevedea realizarea pasajului propriu-zis, a rampelor și reamenajarea străzilor adiacente, execuția de ziduri de sprijin, parcări, scurgerea apelor pluviale, sistem de supraveghere video și instalaţie de iluminat, precum și relocări de rețele impuse de avizatori, dotări și echipamente aferente.
”Acest pasaj rutier vine să înlocuiască Centrul Intermodal, un proiect total inoportun al vechii administrații, care mai mult ar fi încurcat circulația și pe oamenii ce locuiesc în zonă. Prin accesul subteran al mașinilor pe sub calea ferată, se va asigura o fluidizare a traficului auto pe relația nord-sud, actualmente sufocat în orele de vârf și desfășurat cu precădere pe străzi înguste și aglomerate din estul municipiului”, spunea atunci fostul primar Ioan Turc.
Valoarea totală a investiției a fost estimată la peste 50 de milioane de lei (circa 10 milioane euro), din care prin Programul Național de Investiții ”Anghel Saligny” au fost aprobați de la bugetul de stat circa 42 de milioane de lei, iar finanțarea de la bugetul local a fost stabilită la ,5 milioane de lei.
Centrul intermodal de transport public – strada Gării – strada Tărpiului – strada Industriei prevedea construirea unei autogări suspendate/platformă supraterană peste căile ferate în zona Gării Bistrița, care să servească ca stație pentru autobuze și să ofere și acces rutier (legare Gării de zona Tărpiului). Era gândit ca un nod de conectare între diferite tipuri de transport (tren, autobuz, mijloace locale) și ca o soluție pentru parcări și accesul spre zonele industriale.
Primăria Bistrița a decis să renunțe oficial la acest proiect în 2021, înainte de executarea lucrărilor. Autoritățile au considerat că proiectul nu mai este oportun și nu va fi finalizat în termenul stabilit de finanțare europeană. Drept urmare, a trebuit restituită finanțarea nerambursabilă primită (~824.481 lei) pentru documentații și cheltuieli efectuate până atunci.
Proiectul «Centru intermodal» era finanțat din fonduri europene în exercițiul 2014-2020, cu un buget aprox. de circa 42,5 mil. lei (~9 milioane €) înainte de anularea sa.
Totul e din cauza orgoliului și ambiției prostești a lui Turc de a face un pasaj subteran, cea mai proastă soluție pentru zona respectivă. Când primii doi primari vin cu traversări supraterane, lui Turc i se pare mai interesant să facă invers și o ține langa cu ideea lui fără să se întrebe de ce Moldovan și Crețu n-au propus ei această soluție. Că anulează Lazany nu-i rău, foarte bine că a realizat nocivitatea proiectului.
Niste gropi denivelate fara nici un rost….
Cred ca i mai trebuie timp la primar sa recunoasca si in privinta celor 3 gropi de pe calea moldovei!!! Cred ca NeDemolarea sensurilor va fi anuntata in cateva zile…
Numai cine nu este bistritean habar nu are ce e oportun si ce nu .
Nascut crescut la intersectia Garii-Independentei in toata viata mea de copil si adolescent am prins traseul drept al drumului pentru masini si oameni care lega GARII de TARPIULUI.
Trepadusii din administratia habarnista al vremurilor trecute au desfintat aceasta ruta directa cu care bistritenii erau obisnuiti, si bine a fost atunci.
Este pacat sa nu se realizeze din nou aceasta trecere care ar decongestiona serios trecerile actuale dinspre fosta Zona Industriala .
Am cerut de multe ori in Petitii pe Bugete realizarea acestui obiectiv , ba mai mult si pe str. Romana colt cu Dimitrie Cantemir sa se deschida simplu aceasi treaba, masini,oameni asa cum a mai fost candva.
De atata desteptaciune atat MILITIA cat si PRIMARIA au facut mari greseli in orasul asta nu au decongestionat nimic in privinta traficului, dimpotriva ne faceti rau stimabililor la acest capitol.
Bagati bani de pomana in tot felul de studii de trafic si voi ati inchis treceri istorice ale acestui oras.
Tot pasajul subteran este solutia ,fiindca un pasaj suprateran arata urat in centru orasului.La inceput de mandat actualul primar propunea o trecere la suprafata cu bariera peste cele 9 linii de cale ferata care exista ,nestiind ca acolo exista si un peron nou construit cu fonduri europene.
Dupa parerea mea nu e nevoie de nici o investitie.Solutia buna cred ca ar fi renuntarea la calea ferata (poate ramane un singur fir pe care se poate circula in regim de tranvai) deoarece din punct de vedere industrial nu mai este viabila,pt transportul de persoane pt doua trenuri pe zi la Bargau si doua la Lechinta nu cred ca merita mentinuta gara in forma actuala.In acest caz ar aparea trecerea la nivel cu tranvaiul si totul ar deveni simplu si mult mai ieftin.
Cel mai simplu ar fi cam așa: calea ferată închisă undeva în spatele Autogarii, scoase sinele pentru trecerea traficului și pietonilor înspre strada Romană , Trenului de Bârgău făcută o stație în spatele Pieții Decebal. Ieftin, simplu și doar cu câteva aprobări.
Categoric, se poate face traversare la nivel cu calea ferată pe la strada Romană, chiar mai mult, strada Romană poate fi prelungită până la centură. Iar Arțarilor, de la Romană până la pasajul subteran, poate fi lărgită prin desființarea unor linii. Numai că la noi urbanismul e în pom.
Bine lazany ca tot ce faci tu ii bine, ce a fost bine de la turc tot rau ii pt tine. Orgolii de rahat. Stai ca incepi si tu si blochezi tot orasu indata si apoi la revedere al doilea mandat. Esti un foarte bun executant de partid, dar sa fi lider de oras nu prea ai idee. Pacat ca esti condus de altii. Din pacate pt noi, dupa 12 ani de psd incare nu s a facut nimic, mai avem alti 4 pierduti cu tine.