Primăria Bistrița nu are nicio implicare directă în proiectul aeroportului de la Budacu de Jos, însă ar putea avea un rol indirect în cazul în care investiția va fi demarată, a declarat primarul municipiului Bistrița, Gabriel Lazany.
Administrația locală va trebui să asigure conexiunea proiectului cu orașul, astfel încât acesta să poată funcționa eficient.
”Acest proiect nu poate funcționa de sine stătător. Nu poate funcționa dacă nu are o legătură cu orașul. Dacă proiectul va fi demarat, Primăria Bistrița își va îndeplini sarcinile pentru a-l face funcțional”, a afirmat edilul la Bistrița FM.
Potrivit acestuia, deschiderea unui aeroport, în special unul de tip cargo, în zona Bistriței ar putea avea un impact economic major. Lazany a subliniat că transportul aerian de marfă reduce semnificativ timpii de livrare comparativ cu transportul rutier.
”La ora actuală, în România sunt doar patru aeroporturi de cargo: la Oradea, la Arad, la București și mai este unul, nu știu exact în ce oraș. Impactul ar fi foarte mare, deoarece o mare parte din marfa pe care o consumăm se transportă aerian. Pe transportul rutier se pierd zile întregi, iar asta înseamnă bani”, a mai spus primarul Bistriței.
Se ia în calcul construirea unui aeroport la 10 km de municipiul Bistrița, care să fie destinat atât zborurilor de pasageri, cât şi celor de transport marfă. Intenția unui astfel de proiect a fost anunțată de preşedintele Consiliului Judeţean Bistriţa-Năsăud, Radu Moldovan. Aeroportul ar urma să ocupe o suprafață de 200 de hectare.
Deja sunt multi care cred in aeroport! Asta a fost ca un vis inainte de tragerea loto cand iti faci tot felul de planuri!
Aeroportul e ca si cum am repeta clasa I…
Aeroportul va aduce prosperitate în Bistiţa fără Aeroport Bistriţa va rămâne comana amărâtă care este acum şi care va dispărea la viitoarea reformă administrativă.
Si ce doamne rezolvam daca facem aeroport? Sunt orase mult mai mare cu aeroporturi care scârțâie, uitați-vă la Arad, la Oradea, pana si Sibiul are probleme, dar la noi in satucu de Bistrita fix aeroportul lipseste. Doamne….
Un aeroport cu pistă de 3,5-4 kilometri lungime ar putea însemna marfă adusă direct din China, aici la Bistrița și nu la Budapesta. Mai ales de când vânzările Temu și Aliexpress au crescut și în România. Iar pentru pasageri ar fi posibil un zbor direct până în Tenerife.
Puteți face aeroport pe straduțele “asfaltate” din Cibela pentru avioane și zmee de hârtie . Până să luați decizia vă doresc : Lectură plăcută !
Iată o listă a aeroporturilor care funcționează cu pierderi sau au un trafic extrem de mic, considerate frecvent investiții “făcute degeaba” sau nejustificate economic:
Aeroportul Internațional Tulcea “Delta Dunării” (TCE): Considerat un exemplu clasic de investiție nejustificată, a fost modernizat cu zeci de milioane de euro, inclusiv un terminal nou finalizat în 2024, dar a rămas în mare parte pustiu, cu un trafic insignifiant raportat la capacitate.
Aeroportul Internațional Arad (ARW): Deși a beneficiat de investiții de peste 10 milioane de euro din fonduri europene, aeroportul nu a reușit să redeschidă linii aeriene regulate constante, fiind concurat puternic de aeroportul din Timișoara aflat în proximitate.
Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav (GHV): Deși este primul aeroport construit “de la zero” după Revoluție și a înregistrat un interes inițial, se confruntă cu provocări de trafic în a atrage operatori aerieni și a atinge rentabilitatea (în 2024-2025 s-a concentrat pe atragerea de noi rute).
Aeroportul Internațional Mihail Kogălniceanu Constanța (CND): În ciuda importanței strategice, a înregistrat pierderi financiare semnificative (peste 8,8 milioane lei în 2024), supraviețuind în mare parte prin subvenții de la stat, conform rapoartelor Curții de Conturi.
Aeroportul Internațional Satu Mare (SUJ) & Aeroportul Oradea (OMR): Acestea intră în categoria aeroporturilor regionale mici care, deși au fost modernizate, au trafic fluctuant și depind de susținerea financiară a autorităților locale.
Context general:
13 din cele 17 aeroporturi din România au atras fonduri europene pentru modernizare, dar multe au raportat pierderi, necesitând ajutoare de stat pentru a acoperi pierderile din perioada pandemiei și ulterior.
Concentrarea traficului: Peste 90% din pasageri sunt concentrați pe aeroporturile mari (Otopeni, Cluj, Timișoara, Iași), ceea ce face ca aeroporturile mici din orașe învecinate să se lupte pentru a atrage operatori.
Ajutoare de stat: Guvernul a aprobat periodic scheme de ajutor de stat pentru a menține în viață aeroporturile regionale (peste 21 milioane lei pentru 6 aeroporturi la un moment dat).
+3
Notă: Datele se bazează pe situația financiară și de trafic a aeroporturilor regionale din România conform informațiilor disponibile la începutul anului 2026.
Cand va zbura porcul o sa avem si aeroport.Astia deja viseaza ca va zbura porcul.
Domnilor Radu Moldovan si Lazany, Bistrita duce lipsa unei centuri adecvate, cu doua benzi pe sens, si a unui drum expres catre Cluj, adica spre Vest. Sa lasam populismele si strategiile electorale. Ce aeroport visati la Bistrita? Veti ingropa zeci de milioane de euro intr-un proiect fara viitor, nesustenabil. Sa luam exemplul aeroportului Tulcea: aeroportul “Delta Dunarii” din Tulcea a primit in decurs de 11 ani (2013-2024) peste 72 de milioane de lei pentru functionare, insa a inregistrat DOAR 3.540 de pasageri in aceasta perioada. Stirea e publica! Va mai dau o stire publica din august 2025, de pe Ziarul Financiar: “Un semn de intrebare: Aeroportul Tulcea, care numara 92 de pasageri in sase luni, cat un singur avion, are 63 dr angajati si continua sa angajeze oameni, desi nu are nicio cursa regulata”. De ce credeti ca la Bistrita situatia va sta diferit? Sau deja incepem sa ne visam precum un fel de Cluj, cu aeroportul “Avram Iancu”, care a avut 3,58 milioane de pasageri in 2025? Fiti realisti, domnilor. Daca vreti sa ramaneti in istoria Bistritei cu ceva, domnule Radu Moldovan, faceti tot ce puteti pentru a se realiza un drum expres sau o autostrada catre Cluj. Aveti ministri la Bucuresti, aveti oameni foarte influenti (dl. Dincu), ati avut presedinte al Camerei Deputatilor, dar totusi marile proiecte de infrastructura se lasa asteptate in judetul si orasul nostru. In scurt timp se va finaliza autostrada ce leaga Zalaul de Cluj, regiunea Moldovei incepe sa respire pentru ca s-a dat in folosinta A7 (Autostrada Moldovei), zona Bistrita-Baia Mare va ramane insa cotetul Ardealului si al tarii la capitolul infrastructura rutiera. Faceti centura orasului si drum in regim de autostrada catre Cluj si veti ramane in istorie. Daca nu le faceti, in istorie veti ramane doar cu faurirea unei echipe de handbal foarte costisitoare, care inca nu a castigat un trofeu major, si cu asfaltari “cu cantec” prin judet.
Fceti intai fabrici sa produca ceva ,ca sa putem transporta cu avionul.Pacat sa distrugeti 200 de ha. de teren pentru un esec total.200 ha x 5000 kg grau/ha =1.000.000 kg.Nu distrugeti pamantul care hraneste poporul ca-i pacat.