Președintele Consiliul Județean Bistrița-Năsăud, Radu Moldovan, a anunțat că proiectul centurii ocolitoare a municipiului Bistrița avansează, fiind aproape finalizată desprinderea acestuia din studiul de fezabilitate amplu.
Potrivit șefului CJ, perspectivele pentru finalizarea studiului de fezabilitate sunt pentru luna septembrie. În paralel, Primăria Bistrița și Consiliul Județean vor iniția o asociere pentru implementarea proiectului.
”E aproape finalizată desprinderea din studiul de fezabilitate mare a centurii ocolitoare a municipiului Bistrița. Perspectivele pentru finalizarea studiului sunt pentru luna septembrie. Între timp, Primăria Bistrița și Consiliul Județean vor face o asociere – să vedem dacă se impune din punct de vedere juridic și cu comunele Budacu de Jos și Livezile sau putem rămâne doar cu cele două entități – și vom prelua – pe modelul Beclean – implementarea proiectului, adică procedura de achiziție și tot ce urmează pentru a urgenta derularea proiectului legat de centura municipiului Bistrița. Îmi doresc foarte tare ca, în iarnă, să demarăm procedurile de licitație”, a declarat Radu Moldovan.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a semnat, în urmă cu trei ani, cu Asocierea Quadrante Viaponte Proiectare și Consultanță, Metroul SA și Capital Vision SRL contractul de 8,3 mil. lei (fără TVA), pentru realizarea studiului de fezabilitate pentru drumul de mare viteză Dej – Bistrița. Aceeași asociere a câștigat contractul pentru studiul de fezabilitate al drumului între Baia Mare și Dej. Conform contractelor, studiile trebuiau finalizate în urmă cu doi ani.
În primăvara anului trecut au început studiile de teren pentru drumul expres Dej – Beclean – Bistrița, care cuprinde și varianta ocolitoare a municipiului.
Traseul agreat (începând cu centura Bistriței spre Dej) este următorul: Livezile – Ghinda – Jelna – Buduș – Simionești – Monariu – Sărata – Sigmir – Blăjenii de Sus – Șintereag – Beclean – Braniștea – Uriu – Reteag – Ciceu Mihăiești – Cuzdrioara – Dej.
Traseul agreat este o prostie. Oricine poate vedea cu ochiul liber ca centura Bistritei pe relatia Dej trebuia facuta pe traseul Livezile – Blajenii de Jos. Primarasii au fsot scosi la inaintare de CJ ca sa lungeasca cu 25 de km traseul ca sa smantaneasca – asocierea pentru implementarea proiectului dintre Primăria Bistrița și Consiliul Județean cateva zeci de milioane de euro in plus. In final o sa mearga pe centura aia tot atatea vehicule cat si pe centura Beclenuțului. Inflatia va fi si in 2036 tot 10% ca sa putem sa platim datoriile dupa ce alesii de acum se vor fi retras in Costa Rica.
Super spor la treabă traseul pe la Budac pe lângă Aeroport este cel mai bun traseu posibil.
NU lărgiri imposibile a străzilor Drumul Cetăţii, Simion Mândrescu şi Calea Clujului !
https://video.fc2.com/en/content/20250316VzQXeESe/
Ăștia au numai OZN-uri în cap !
A fost o vreme cand periodic eram aburiti cu aceasta centura prin comunicate date de primar( in general ), care se bateau cap in cap , ba ca e traseul pe aici , ba pe colo, ba ca firma cutare de cadastru e in insolventa si nimeni nu poate face nimic din cauza asta, etc, etc! Am scris ( indignat de indignare fiind ! ) sa nu ne mai arunce abureli aiuristice , aici pe Timponline! Nu stiu daca din cauza asta sau nu dar unul din ultimele comunicate pe tema a fost ca o sa se apuce cel mai probabil de centura prin 2028 ! Drept urmare a aparut ineptia largirii centurii la patru benzi ( plus tot felul de coridoare, ba pe amplasamentul liniei ferate , ba acel care iese la Pico verde, ba cel de culoare albastra etc) Am scris atunci ca centura nu se poate largi, intrucat sunt necesare exproprieri, relocari de linii de tensiune etc , care presupun o gramada de bani si f mult timp ! Acum uitand de termenul optimist de 2028 avansat de dl primar , dl RM ne mai arunca un comunicat cu termenele din text ( toamna , iarna) pentru diferite etape! Dar nu cred ca in deceniul asta se va arunca o lopata de pamânt de pe traseul centurii! Reiese din text, care niciodata nu a fost , in ce priveste centura, decat propaganda pt linistirea populatiei! Pana una alta nu-s in stare sa rezolve craterele de pe actuala( ne) centura! Au pus patru plombe intre sensurile Sigmir si cel de la fosta Ario, cu trei comunicate cu trei tehnologii de plombare ! Probabil acum fac studiu de ( pre) fezabiliate legat de aceste trei variante de (ne)solutii! Un fel de metastaza prelungita!
Strazile de pe fosta centură nu se mai pot lărgi. Acolo sunt necesare trotuare şi piste de biciclete pe unde să meargă copiii la şcoală.
Dacă tot vorbim despre o centură, scopul ei este să scoată traficul rapid și eficient din oraș, nu să îl plimbe pe un ocol inutil. O variantă simplă și directă înseamnă costuri mai mici, timp de execuție mai scurt și disconfort redus pentru toată lumea. Când alegi o soluție complicată, mai lungă decât e nevoie, nu doar că mărești cheltuielile, dar întârzii și beneficiile pentru comunitate. Uneori cea mai bună soluție nu este cea mai spectaculoasă, ci cea mai practică. Ne place sa ne scarpinam tot invers!
Felicitării , Traseul pe la Buduş este cel mai rapid şi aşa vom scăpa odata de traficul de tranzit poluat care aglomerează oraşu.
Ce pași se fac? Cunoaștem. Ca melcul. Dacă cumva nu se răzgândesc iar pentru a gândi o altă variantă.
Gargara de pesediști bistrițeni. Cei din Gura Humorului au anunțat licitația pentru centura ocolitoare, moldovenii se mișca repede nu stau la povesti ca Bistrițenii.
Suceava o sa fie conectata la autostrada anul viitor, centura lor e in lucru .
Ai nostrii vând lovești si lumea sta gura casca si ii crede pe cuvânt.
Eu zic ca era mai potrivit sa treaca centura Bistritei prin centrul Brasovului. Poate chiar mai jos, spre Ploiesti. Ati facut un traseu de le recomanda la astia pe Waze sa treaca mai bine prin oras decat sa ocoleasca un ceas orasul.
Eu m-am săturat de poveşti vreau să văd escavatoarele lucrând la noua centură pe lângă Jelna.
Dacă tot schimbăm şi reschimbă traseul nu o să avem o centură niciodata vom rămâne de râsu Ardealului.