Trei pasaje de pe DN 17, cele care urmează să fie construite pe Calea Moldovei, au fost adjudecate deja de firma Frasinul, iar cel de la Viișoara este încă în procedură de licitație, a declarat primarul Gabriel Lazany.
”Pentru pasajele care vor fi construite pe DN 17 la Bistrița, Comisia tehnico-economică de la Ministerul Transporturilor a avizat, săptămâna trecută, majorarea TVA de la 19 la 21% și schimbarea sursei de finanțare din PNRR în Programul Național de Transport. În cursul acestei săptămâni, va apărea cel mai probabil ordinul de ministru care va aproba decizia Comisiei tehnico-economice. Procedural, s-a finalizat achiziția publică pentru proiectare și execuție la trei pasaje pe Calea Moldovei, aceasta fiind câștigată de către Frasinul SRL, dar suntem în perioada în care se pot depune contestații. Din câte îmi amintesc, la fiecare pasaj au fost câte 4 proiectanți. Pasajul de la Viișoara este încă în procedură, selectată pentru monitorizare, ceea ce o face mult mai dificilă pentru că toate documentele se trimit și se verifică de autoritatea care monitorizează achizițiile publice”, a spus Gabriel Lazany într-o conferință de presă.
Durata de execuție se va stabili prin proiectul tehnic, dar va fi de maxim un an: ”Lucrările vor începe la toate trei pasajele odată. Dacă le-am face pe rând, ar trebui să blocăm circulația trei ani. Blocăm un an și asta e”.
Primarul a reamintit că intenția este să înceapă, în același timp, și lucrările de modernizare a vechii centuri.
”Vom profita și de faptul că vom începe lucrările și la varianta ocolitoare de acum. Vom lucra în paralel. În luna martie, vom finaliza studiul de fezabilitate și o să avem valorile. Sursa de finanțare va fi bugetul local. Există și varianta să luăm bani din bancă, orice variantă, sigur că da. Proiectul presupune extinderea la trei benzi de circulație pe str. Lucian Blaga, o bandă pe direcția Calea Moldovei și două benzi pe sens invers. Din sensul giratoriu de la centură, patru benzi până la Petrom Viișoara, trotuar pe ambele părți și pistă de biciclete pe ambele părți acolo unde este posibil. Vor fi sensuri giratorii la intersecție cu DN 17C, la intersecție cu Subcetate, Drumul Tărpiului, cu Dedeman și la Petrom și vom avea două intersecții semaforizate la Drumul Dumitrei Vechi și la strada Soarelui, către Sigmir. Centura va fi extinsă până la Pensiunea Morariu pentru că de acolo începe modernizarea DN 17 C ca să nu rămână o bucată de drum – de vreo 600 de metri – nemodernizate”, a adăugat el.
După ce se termină studiul de fezabilitate, Primăria Bistrița va face licitația pentru proiectare care ar urma să dureze maxim trei luni, iar execuția lucrărilor probabil un an, maxim 2.
Întrebat dacă ar putea apărea întârzieri din cauza expropierilor, primarul a negat: ”Expropierile nu ne pot întârzia. Când se ia decizia de expropiere de către autoritatea publică locală, nu poate fi contestată decât valoarea de despăgubire, nu expropierea în sine, conform prevederilor legale pentru proiectele de interes public local”, a spus primarul Gabriel Lazany.
Pe Calea Moldovei / DN 17 vor fi realizate următoarele pasaje:
- Pasaj denivelat la intersecția cu zona Altex
- Pasaj denivelat la intersecția cu zona Kaufland și Cibela
- Pasaj denivelat la intersecția cu DN 17C (str. Lucian Blaga)
Al patrulea pasaj va fi amenajat la intersecția DN 17 cu vechea centură, la Viișoara.
Aglomeratia pe calea moldovei e din cauza unei benzi din unirea care nu poate prelua si ce vine de pe centura…. aceste gropi vor intra in lista investitiilor fara cap!!!
La partie pana cand mai avem de platit credite????
Confirm! Ieri, la ora 18 intram in oraș dinspre Livezile. Coloana de mașini cat e Unirea de lungă până la intrarea în oraș, după intersecția cu drumul Nasaudului.
Încropeala se vede de la o poștă. În imaginea care ilustrează articolul apare doritul pasaj de la Altex dar nu apare cel preconizat pentru zona Kaufland și Cibela. Cei care au facut sub presiune desenele pentru cele doua pasaje le-au proiectat independent ca si cum ar fi la kilometri distanta. Distanta nu este suficient de mare pentru doua rampe de intrare iesire. Distractia va fi maxima daca aceasta fantezie costisitoare a useleului va fi demarata. O alta irosire fara de folos a banilor publici care va conduce la mutilarea orasului si va genera conflicte in trafic. Pun pariu pe cat vreti ca circulatia in zona se va bloca daca cele doua-trei pasaje vor fi construite.
Exemplu. Venim dinspre Spital si vrem sa mergem la Cibela. Acum te incadrezi pe banda a 2-a pana la sensul din fata de la Cibela. Dupa construirea pasajelor ca trebui obligatoriu sa stai pe banda 1-a ca altfel nu mai ai cum s-o iei la stanga. Iesind de la Cibela ramai tot pe banda 1-a pana la Spital ca n-ai cum altfel.
Practic banda a 2-a a soselei va fi in intregime dedicata rezidentilor de pe Valea Rusului care au treaba la Consiliu sau la Primarie, caci dacă vor sa ajunga la Kaufland sau la KFC vor aglomera si ei banda 1-a. Dar, nu e cazul de nervi caci poate le face soferul cumparaturile.
O data cu prevederea acestor pasaje trebuie gandite coridoare alternative de circulatie , inainte de a inceperea lucrarilor. Daca nu v-ati gandit la acest lucru e bine sa va ganditi de-acum. Pe cei care castiga licitatiile nu-i doare nici “in primejdie” (ca se blocheaza circulatia). Scuzati daca am facut deranj!
Daca se va lucra in paralel la pasaje si vechea centura, pe unde se va tranzita orasul? Nu ma refer la cei din Moldove ci la cei din proximitati?
Proiecte prost gandite care au fost visate noaptea date la niste baieti destepti la studiu de fezabilitate (care il fac de pe google maps) si apoi cand esti in teren se constata ca nu da desenul cu realitatea.
In teorie suna bine si atat.
Acele desene in 3D le puteau face si elevii de la liceul de arte daca le dadeai tema.
Cum spunea cineva mai sus, dupa ce ai rute alternative pt cei din proximitate apoi te apuci de santierul mare.
Daca s-a facut studiu de circulatie ca la sensurile giratorii atunci acest proiect este un esec din start.
Dar din concluzia ca aici se comenteaza dar nu citeste cine trebuie suntem sortiti esecului.