Șoferii care dețin mașini electrice vor plăti dublu, la Bistrița, pentru încărcarea autovehiculelor la stațiile administrate de municipalitate față de Cluj-Napoca. Potrivit hotărârii adoptate de Consiliul Local Bistrița în ultima ședință, la noi tariful este de 2,25 lei/kWh (fără TVA), în timp ce la vecini de 1,18 lei/kWh.
La Bistrița sunt funcționale 4 stații de încărcare publice, a explicat Alina Ionescu, director executiv al Direcției Patrimoniu.
”Plecând de la tariful de 1,68 lei/kWh pe care Primăria Bistrița îl practică în acest moment, am luat în calcul un consum de 150 de kWh/stație/zi și un consum de 7 kWh când sunt în repaus. S-a aplicat un comision de încasări de 4,95%, care este cel mai mic pe care furnizorii de servicii îl practică – în alte localități practică 10% – a fost aplicat prețul abonamentului de 180 lei/stație/lună și o medie a amortizării stațiilor de 1335 de lei/lună. Și așa am ajuns de la 1,50 lei/kWh aprobat în 2024 la tariful propus de 2,25 lei/kWh. Am verificat și noi prețurile practicate în țară. La Cluj este de 1,18 lei/kWh. Am întrebat cum este posibil și ni s-a răspuns că Primăria Cluj-Napoca are un preț foarte mic negociat cu furnizorul de servicii și un număr mare de stații, ceea ce duce la un consum mare de energie electrică. În rest, prețul mediu practicat în țară variază între 1,5 și 2,5 lei/kWh în funcție de prețul energiei electrice, numărul de stații și procentul de comision practicat”, a explicat Alina Ionescu în ședința Consiliului Local în care consilierii Rodica Dobraniș (AUR) și Tudor Filip (PNL) au acuzat că e mult prea scumpă alimentarea mașinilor electrice.
Funcționarea tehnică și financiară a sistemului este asigurată printr-un contract de servicii cu societatea Smart Business & Technologies Solutions SRL, care operează platforma ”Voltrelli”.
Începând din 2022, Primăria Bistrița a instalat 13 stații de încărcare pe domeniul public și în parcările nou amenajate din municipiu, ca parte a programului de dezvoltare a infrastructurii pentru mobilitatea electrică, în conformitate cu obiectivele asumate de România și Uniunea Europeană privind reducerea emisiilor de carbon și extinderea rețelei de încărcare pentru vehicule electrice, dar nouă dintre ele sunt amplasate pe blocuri reabilitate termic, unele în zone la care mașinile nu ajung, așa încât este nevoie de peste un milion de lei pentru racordarea lor la rețeaua de electricitate”, a spus primarul Gabriel Lazany.
Noile tarife au fost aprobate de Consiliul Local cu 13 voturi ”pentru”, trei ”împotrivă” și o abținere.
Cat de simplu e…ptr ca bistritenii ca sa ajunga la cluj au nevoie de mai multa energie decat clujenii sa ajunga la bistrita!!!!!!
Altfel spus…clujenii nu au nevoie de energie sa ajunga la bistrita pentru ca ei nu vin niciodata aici!!!!
E normal sa avem preturile mai mari, dispunem de multe universitati, puncte turistice nenumarate, salarile sunt foarte atractive, suntem in topul topurilor peste tot asta e viata in minunata urbe!
Trebuie platit mult ca sa poti fugi din haznaua asta de oras.
Carcotasii vor zice ca trebe bani la buget pt hanbal
Hazna este capul tau nu orasul nostru drag.
Du-te unde o dus mutu rota !
De ce nu ?
🤣🤣🤣🤣🤣
Ce electrice vă trebuie?
bemweul dizăl îi baza la noi!
Tigaia!!! 😉
Raspuns la intrebare : Clujul nu are echipa de handbal.
Dar nici Lazany nu mai,, prinde” inca un mandat
”consum de 7 kWh când sunt în repaus”
ferească Sfântu` Nikolai .. stațiile alea consumă 7kWh în repaus???
reveniți cu alt calcul că vă faceți de râsu-curcilor!
Prețurile tind să crească atunci când apare un monopol. Nu este rolul primăriei să instaleze stații de încărcare pentru mașinile electrice, la fel cum nu este rolul ei să ofere servicii de telefonie mobilă, internet, transport aerian, curierat, benzinării, supermarketuri sau hoteluri.
Aceste servicii sunt dezvoltate de companii private, care concurează între ele. Concurența duce, în general, la prețuri mai bune, servicii de calitate și investiții în infrastructură.
La fel ar trebui să se întâmple și cu stațiile de încărcare pentru mașinile electrice. Furnizorii privați pot investi, își pot instala propriile stații și pot concura între ei pentru a atrage clienți. În acest fel, utilizatorii au mai multe opțiuni, iar piața funcționează mai eficient decât în cazul unui monopol.
E simplu, dacă la Cluj e jumătate prețul, încărcați la Cluj! Vă obligă cineva să încărcați la Bistrița???
Pai daca apa e mai scumpa in BN decat in CJ, de ce nu ar fi mai scumpa si incarcarea masinii?
Doar vedem ca bistritenii au printre cele mai “mari” salarii din Ardeal. 😂🤦♂️
Așa e, BN oficial e un județ sărac, cu cele mai mici salarii. Dar în realitate în Bistrița circulă foarte mulți bani negri și gri, de aceea e anomalia care se vede (oficial săraci, în realitate opulență peste tot). Suntem un oraș de descurcăreți, de combinatori + bani de la căpșunari. Exceptând câteva firma mari, din top 10, toți ceilalți dau salariul minim pe cartea de muncă și restul în plic. În construcții, nu mai zic. 90% lucrează la negru.
@ ID cares
Ok, sa fie cum zici tu, dar in Cluj crezi ca nu e la fel?
Si chiar daca doar in BN s-ar face aceste manarii, asta e o justificare ca pretul sa fie mai mare in BN decat in CJ?
Ce are una cu alta? Tie ti-ar placea sa platesti impozit mai mare (procentual) doar pentru ca ai salariu mai mare decat altii? Nu cred