Construirea pasajelor denivelate pe DN 17 la Viișoara și la ieșirea din oraș spre Unirea mai are de așteptat întrucât procedura de licitație a fost contestată la CNSC. Va urma cel mai probabil un proces la Curtea de Apel, iar o soluție finală ar putea veni abia spre finalul anului.
”Suntem în procedură de achiziție, după care vom intra în faza de proiectare cu pasajele denivelate, cele patru. Deocamdată suntem la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC). În mod normal, trebuia să primim un răspuns în 30 de zile. Au trecut peste 60 de zile. Va urma, cu siguranță, partea de la Curtea de Apel. Sperăm ca undeva spre sfârșitul anului să rezolvăm problema. Proiectele acestea se desfășoară prin Ministerul Transporturilor prin Programul Național de Turism, dar acolo avem ordin de ministru pentru fiecare pasaj în parte. În mod normal, nu ar trebui să întâmpinăm probleme în nicio variantă de Guvern. Eu nu cred într-o administrație politică, mai degrabă într-una orientată către cetățean. Nu văd de ce s-ar pune o frână în dezvoltarea unei comunități pentru o apartenență sau un crez politic”, a spus primarul Gabriel Lazany la AS TV.
Întrebat în ce măsură contează implicarea politică în implementarea acestor proiecte cu bani de la Guvern, primarul a răspuns: ”Contează. La noi, în mod anormal, i se spune trafic de influență. În țările civilizate i se spune lobby și există profesioniști în acest domeniu. În momentul în care bistrițenii au girat anumiți oameni să se ducă în Parlamentul României pentru ce i-au trimis acolo? Pentru a se lupta și a aduce proiecte către comunitatea lor că nu s-au dus acolo ca să ia niște bani și să trăiască dolce vita. Eu cred că menirea lor acolo este să se zbată ca proiectele pe care le depun autoritățile publice locale. Noi avem 62 de UAT-uri, iar cei 7 parlamentari de Bistrița-Năsăud asta ar trebui să facă toată toată ziua, nu să tot cotcodăcească tot felul de prostii pe la televizor, ar trebui să se ducă și să se zbată pentru proiectele depuse de cele 62 de UAT, indiferent că sunt la CNI, pe Anghel Saligny sau din alte surse”.
La finalul lunii martie, primarul Gabriel Lazany declara: ”La pasaje suntem în faza de achiziție publică, la trei a fost desemnat câștigător. S-au depus contestații, urmând ca în faza ulterioară se va merge la Curtea de Apel. CNSC are termen 30 de zile, iar la Curtea de Apel de obicei se soluționează într-o lună-două. Undeva în trei luni ar trebui să avem desemnată asocierea pentru proiectare și execuție. Proiectarea va dura între 30 și 60 de zile. Peste 5 luni estimez că vor începe lucrările efective la pasajele de pe DN 17”. Însă, având în vedere întârzierea cu care răspunde CNSC, termenul anunțat nu mai poate fi respectat.
Trei pasaje de pe DN 17, cele care urmează să fie construite pe Calea Moldovei, au fost adjudecate deja de firma Frasinul, iar cel de la Viișoara este încă în procedură de licitație.
Pe Calea Moldovei / DN 17 vor fi realizate următoarele pasaje:
- Pasaj denivelat la intersecția cu zona Altex
- Pasaj denivelat la intersecția cu zona Kaufland și Cibela
- Pasaj denivelat la intersecția cu DN 17C (str. Lucian Blaga)
Al patrulea pasaj va fi amenajat la intersecția DN 17 cu vechea centură, la Viișoara.
Pasajele vor fi realizate prin CNAIR, cu finanțare din Programul Transport.
Oh, desenele animate au luat peste bot
O altă decizie proastă, pentru oraș, în loc să facă o centură ocolitoare a orașului, săpăm pasaje care nu rezolvă nimic,la Unirea tot într-o bandă de mers ajungi,tot în coloană.
O centura ocolitoare rezolva problemele de tranzit, dar nu rezolva circulatia riveranilor, mai ales la orele de varf si al localnicilor care se deplaseaza la centrele comerciale din zona. Din cauza acestora se produc marile blocaje.
Pasajele denivelate vor fi ca scarile din Decebal: inguste, cu apa cand ploua , cu zapada cand ninge si cu multe accidente!
Zapada ….chiar dupa ninsoare cum se scoate din pasaje le denivelate care sunt 90% deschise????
Vor fi doi pereti de beton la 6m , doua benzi despartite cu bastonase din plastic sarite si multe accidente!!!!
Investitii proaste….
De ce nu fac un tunel de la Han la Serif????
Depinde cine le face. Vedeti pasajele din Bucuresti cele din Oradea, etc. si nimeni nu se plang de ele. Poate ca in acele zone nu ploua si nu ninge.
Sper să se tergiverseze această decizie până după următoarele alegeri, să votez pe cineva care o sa anuleze aceste investiții prostești!
La noi se numeste si este trafic de influeta pentru a obtine finantare pentru orice prostie ca sa se linga apoi cineva pe degete. Nici vorba nu a fost despre aceste proiecte in campania electorala. Nimeni nu le doreste. Nimeni nu i-a trimis pe reprezentatii judetului cu solia in varf de bat pentru aceste pasaje. Realizarea lor nu numai ca va bloca orasul pe timpul construirii dar va fi o catastrofa pentru traficul si aspectul orasului. Inutilul Pasaj Decebal este nimic pe langa catastrofa lantului de pasaje de pe Calea Moldovei.
De vreo 2 săptămâni este căzut un panou indicator de la trecerea de pietoni de pe strada Drumul Cetăţii nici acum după atâta timp nu au reuşit să-l pună la loc.
Trăim în Bistriţa “europeană” şi asta de ne ocupă tot timpu ha, ha.
Poate ca în perioada soluționării contestației la CNSC îi vine primarului Lazany mintea la cap și renunță la această ambiție prostească. Soluția de fluidizare a traficului poate fi coridorul de mobiltate situat pe malul stâng al râului Bistrița denumit „Linia albastră” care să facă legătura intre Sărata si Unirea.
Cele patru pasaje rutiere subterane denivelate pe care municipalitatea vrea să le construiască pe DN 17 la intrările și ieșirile din oraș, dar mai ales cele de pe strada Calea Moldovei, nu sunt altceva decât niște gropi în mijlocul drumului unde mai mult încurcă circulația în loc s-o fluidizeze. Cu atât mai mult cu cât traseul respectiv se suprapune peste coridorul de mobilitate urbană denumit “Linia verde” amenajat recent cu fonduri europene. Prin definitie, conceptul de „Linie Verde” mai presupune pe lângă introducerea mijloacelor de transport public nepoluante si implementarea unor masuri de separare a benzilor de rulare a vehiculelor de transport public in scopul cresterii vitezei de deplasare si diminuarii duratei calatoriei.
De aceea, în loc de tot felul de aberații ar trebui reconsiderat treseul pentru Linia Verde, care nu presupune cheltuieli suplimentare. Astfel, de la poșta veche traseul ar putea fi deviat pe strada Gării până la bulevardul Republicii unde ar putea fi amenajate fără probleme benzi dedicate pentru Linia Verde de transport public, inclusiv amenajarea unor statii de autobuz moderne de unde pasagerii pot ajunge usor in centrul istoric pe traseul pasajelor recent amenajate cu bani europeni. De asemenea din bulevardul Republicii traseul Liniei Verzi poate fi continuat in linie dreaptă pe strada 1 Decembrie si pe Calea Moldovei spre Unirea fără alte devieri. In felul acesta, pe strazile Gh. Sincai si Dornei ar putea sa rămână doar pistele de biciclete cu dublu sens, care să permită trecerea prin centrul vechi până la Piata Petru Rares.
Sergiu dinpotrivă pe străzile Șincai şi Dornei pentru scoaterea Centrului Vechi din faliment trebuie aduse mult mai multe autobuze cu Bistriţeni şi Autocare cu turişti şi permis circulaţia tuturor autovehiculelor pe ambele sensuri.
Multe oraşe au început să renunţe la străzile pietonale proaspăt create şi să reintroducă pe aceste străzi parcările şi maşinile fiindcă au constatat că activităţile comerciale au falimentat şi oameni de acolo sau mutat pentru că nu aveau unde parca şi astfel clădirile părăsite au început să se ruineze una câte una.
Chiar în Centru Clujului terase de pe străzile foste pietonale sau mutat de pe stradă în curţile interioare iar străzile au redevenit circulabile.
În plus în Cluj Napoca este o parcate foarte mare şi foarte bună chiar în Piaţa Centrală de aceea Clujul prosperă merg afacerile şi are turişti şi noi de la Bistriţa avem prafu de pe tobă.
În zonele noi ale Clujului sunt parcări particulare semiamejate foarte mari,în fiecare din aceste parcări este o terasă şi o rulotă sau un kioşc pentru alimentaţie publică. În aceste terase din aceste parcări sunt todeauna mult mai mulţi oameni decât în terasele amenajate pe stradă sau pe trotuar.
Oare de ce oare ?
Cine are cap să tragă concluzile.
Clujul are turişti fiindcă are Aeroport.
😃😃😃
Nu va mai satura bunutul Dumnezeu! Axa Năsăudului-A. Mureșanu- Decebal-Gării a costat 10 milioane de euro, inclusiv celebrul pasaj ci scări rulante și lift.
La dr. Shony doar un singur pasaj costa în medie vreo 12 milioane de euro. În total, cele 4 pasaje ar urma sa coste vreo 50 milioane de euro. E strigător la cer! Atunci cât ar urma sa coste o centura ocolitoare cu 20 de km, cu tot cu tuneluri? 1 miliard de euro? Uniunea Europeană este de vina!
Faceti centura chiar in jurul Bistritei nu pasaje!
Recomand un consult de specialitate pentru toți cei care susțin și aprobă acest peoiect!
@Pavel Păi care sunt ăia că nici-un Bistriţian în afară de politruci nu suţine acest prliect este lafel ca promenada plm proiecte total inutile pentru Bistriţa ca multe alte proiecte făcute în Bistriţa menite doar să sifoneze banii pentru firmele de casă şi atunci nu ne mai mirăm că euro a luato razna datorită tuturor investiţilor falimentare, urmează stadioanele de fotbal şi soargerea din nou a Centrului Vechi alte grozăvii costisitoare total inutile şi falimentare.