Producătorul de baterii auto Rombat din Bistrița, controlat de grupul sud-african Metair Investments, începe să resimtă efectele încetinirii pieței auto europene și ale reducerii producției de la Mioveni. Compania a raportat în primul semestru din an venituri de 51 de milioane de euro, în scădere cu 21% față de aceeași perioadă din 2025.
Scăderea vine într-un moment dificil pentru industria auto europeană, în care producătorii și furnizorii își ajustează volumele și costurile. La Mioveni, șeful Dacia România, Mihai Bordeanu, a anunțat săptămâna trecută o reducere de două cifre a producției, măsură care poate avea efecte în lanț asupra furnizorilor locali, inclusiv asupra Rombat.
În ciuda reducerii veniturilor, Rombat a reușit să-și mențină relativ stabil rezultatul operațional. Profitul EBIT a ajuns la aproximativ 2,8 milioane de euro, cu doar 2% sub nivelul din primul semestru al anului trecut. Mai mult, marja EBIT s-a îmbunătățit de la 4,4% la 5,4%, semn că firma a reușit să compenseze parțial scăderea vânzărilor prin măsuri de eficientizare.
Presiunea asupra Rombat vine însă într-un context mai larg de ajustare a industriei auto. Furnizorii dependenți de producția constructorilor europeni sunt obligați să-și reducă volumele, să controleze costurile și să-și adapteze capacitățile de producție.
Șase dintre cei mai mari furnizori auto din România – Aumovio, Michelin, Continental Automotive Products, Hella, Martur și Rombat – au împreună afaceri de aproape 24 de miliarde de lei și aproximativ 23.000 de angajați.
Bilanțurile pe 2025 indică deja presiunea asupra sectorului. Aumovio a pierdut 435 de milioane de lei și și-a redus personalul cu 9%, în timp ce Hella a raportat o scădere de 7% a afacerilor, de 39% a profitului și de 11% a numărului de angajați. Michelin a încheiat, de asemenea, anul pe pierdere.
În cazul Rombat, rezultatele din România au fost mai bune în 2025, scrie presa economică.
Compania din Bistrița a avut o cifră de afaceri de 618,7 milioane de lei, în creștere cu 1% și la un nivel record. Profitul net a urcat spectaculos, la 18,8 milioane de lei, față de doar 221.760 de lei în 2024. În același timp, numărul mediu de angajați a coborât la 694, cu 27 mai puțini decât în anul precedent.
Rombat și-a majorat anul trecut și volumul vânzărilor, de la 2,81 milioane la 2,89 milioane de baterii. Compania este puternic orientată către export, peste 60% din producție fiind vândută în afara României, în peste 40 de țări de pe patru continente.
Scăderea din primul semestru al acestui an arată însă că nici diversificarea geografică nu izolează compania de problemele industriei auto europene. Conducerea Metair a indicat condițiile dificile de pe piața europeană drept unul dintre principalii factori care au afectat mai puternic Rombat.
Compania are și o presiune financiară suplimentară: în august a plătit prima tranșă, de 4,2 milioane de euro, din amenda de 20,2 milioane de euro impusă de Comisia Europeană pentru încălcarea legislației concurenței. Rombat și Metair au contestat amenda în februarie 2026, însă instanța UE a respins în iulie cererea de suspendare a plății până la soluționarea acțiunii principale.
În acest context, reducerea producției auto de la Mioveni reprezintă un nou risc pentru Rombat și pentru întregul lanț de furnizori din industria auto românească.
Adaugă comentariu