Președintele Consiliul Județean Bistrița-Năsăud, Radu Moldovan, a anunțat că proiectul centurii ocolitoare a municipiului Bistrița avansează, fiind aproape finalizată desprinderea acestuia din studiul de fezabilitate amplu.
Potrivit șefului CJ, perspectivele pentru finalizarea studiului de fezabilitate sunt pentru luna septembrie. În paralel, Primăria Bistrița și Consiliul Județean vor iniția o asociere pentru implementarea proiectului.
”E aproape finalizată desprinderea din studiul de fezabilitate mare a centurii ocolitoare a municipiului Bistrița. Perspectivele pentru finalizarea studiului sunt pentru luna septembrie. Între timp, Primăria Bistrița și Consiliul Județean vor face o asociere – să vedem dacă se impune din punct de vedere juridic și cu comunele Budacu de Jos și Livezile sau putem rămâne doar cu cele două entități – și vom prelua – pe modelul Beclean – implementarea proiectului, adică procedura de achiziție și tot ce urmează pentru a urgenta derularea proiectului legat de centura municipiului Bistrița. Îmi doresc foarte tare ca, în iarnă, să demarăm procedurile de licitație”, a declarat Radu Moldovan.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a semnat, în urmă cu trei ani, cu Asocierea Quadrante Viaponte Proiectare și Consultanță, Metroul SA și Capital Vision SRL contractul de 8,3 mil. lei (fără TVA), pentru realizarea studiului de fezabilitate pentru drumul de mare viteză Dej – Bistrița. Aceeași asociere a câștigat contractul pentru studiul de fezabilitate al drumului între Baia Mare și Dej. Conform contractelor, studiile trebuiau finalizate în urmă cu doi ani.
În primăvara anului trecut au început studiile de teren pentru drumul expres Dej – Beclean – Bistrița, care cuprinde și varianta ocolitoare a municipiului.
Traseul agreat (începând cu centura Bistriței spre Dej) este următorul: Livezile – Ghinda – Jelna – Buduș – Simionești – Monariu – Sărata – Sigmir – Blăjenii de Sus – Șintereag – Beclean – Braniștea – Uriu – Reteag – Ciceu Mihăiești – Cuzdrioara – Dej.
Traseul agreat este o prostie. Oricine poate vedea cu ochiul liber ca centura Bistritei pe relatia Dej trebuia facuta pe traseul Livezile – Blajenii de Jos. Primarasii au fsot scosi la inaintare de CJ ca sa lungeasca cu 25 de km traseul ca sa smantaneasca – asocierea pentru implementarea proiectului dintre Primăria Bistrița și Consiliul Județean cateva zeci de milioane de euro in plus. In final o sa mearga pe centura aia tot atatea vehicule cat si pe centura Beclenuțului. Inflatia va fi si in 2036 tot 10% ca sa putem sa platim datoriile dupa ce alesii de acum se vor fi retras in Costa Rica.
Super spor la treabă traseul pe la Budac pe lângă Aeroport este cel mai bun traseu posibil.
NU lărgiri imposibile a străzilor Drumul Cetăţii, Simion Mândrescu şi Calea Clujului !
https://video.fc2.com/en/content/20250316VzQXeESe/
Imi dau seama ca e vrajeala cand vad cum s-a activat aparatul de partid sa dea minusuri celor care nu mai pun botul.
@Radu – Ai vazut cât de penibili sunt? Au vazut că e groasă, ca lumea începe să vadă furăciunea și au bagat în priză aparatul de partid al domnișoarelor consilier și desk-manager. S-au facut imediat 100 de voturi pe invers – pentru useleu – grup. Nu suferă baronii să nu fie adulați public. Stima noastră și mândria!! Vai de capul lor! 2028 e ultima stație pentru toți. Acolo o să coboare pe peron la Aeroportul Budacu de Jos colt cu autostrada Poarta Transilvaniei.
@ alexandru tu , Bălan şi ID Cares luaţi minusiri constant la aproape toate articolele la care postaţi poate datorită ideilor nu tocmai bune pe care doriţi neapărat să le expuneţi.
Ăștia au numai OZN-uri în cap !
Bistriţa trebuia să aibă deja Centura nouă de pe malul Bistriţei însă datorită incompetenţei administraţiei şi babălâcilor nocivi încă nu o avem.
Cei din Gheorgeni care au fost în aceeaşi program de finaţare cu Bistriţa circulă deja de ceva ani pe nouă centură şi râd de noi cu gura până la urechi de Bistriţeni.
Sigur, cei din Gheorgheni nu au altă treabă decât să râdă fix de bistrițeni că nu au o centură în extravilan. Adevărul e că și eu de câte ori ajung în Cluj, Târgu Mureș, Dej, Reghin, Sighișoara, mă opresc în centru și opresc oamenii pe stradă și le râd în față, “Fraierilor, nu aveți centură”, hahaha
Şi cei din Sfântu Gheorge care au fost în acelaşi pachet de centuri ca Bistriţa circulă acum pe o centură nouă prin afara oraşului şi fac cu ochiul la mişto când văd o maşină a unui fraier de BN.
😉
A fost o vreme cand periodic eram aburiti cu aceasta centura prin comunicate date de primar( in general ), care se bateau cap in cap , ba ca e traseul pe aici , ba pe colo, ba ca firma cutare de cadastru e in insolventa si nimeni nu poate face nimic din cauza asta, etc, etc! Am scris ( indignat de indignare fiind ! ) sa nu ne mai arunce abureli aiuristice , aici pe Timponline! Nu stiu daca din cauza asta sau nu dar unul din ultimele comunicate pe tema a fost ca o sa se apuce cel mai probabil de centura prin 2028 ! Drept urmare a aparut ineptia largirii centurii la patru benzi ( plus tot felul de coridoare, ba pe amplasamentul liniei ferate , ba acel care iese la Pico verde, ba cel de culoare albastra etc) Am scris atunci ca centura nu se poate largi, intrucat sunt necesare exproprieri, relocari de linii de tensiune etc , care presupun o gramada de bani si f mult timp ! Acum uitand de termenul optimist de 2028 avansat de dl primar , dl RM ne mai arunca un comunicat cu termenele din text ( toamna , iarna) pentru diferite etape! Dar nu cred ca in deceniul asta se va arunca o lopata de pamânt de pe traseul centurii! Reiese din text, care niciodata nu a fost , in ce priveste centura, decat propaganda pt linistirea populatiei! Pana una alta nu-s in stare sa rezolve craterele de pe actuala( ne) centura! Au pus patru plombe intre sensurile Sigmir si cel de la fosta Ario, cu trei comunicate cu trei tehnologii de plombare ! Probabil acum fac studiu de ( pre) fezabiliate legat de aceste trei variante de (ne)solutii! Un fel de metastaza prelungita!
Strazile de pe fosta centură nu se mai pot lărgi. Acolo sunt necesare trotuare şi piste de biciclete pe unde să meargă copiii la şcoală.
@ lehamite, Corect ce spui că fosta centură este imposibil de lărgit deoarece spaţiu este plin de reţele pe care nu ai unde să le muţi.
Dacă incopetenţi se apucă să facă treaba asta aceste străzi şi Nordul oraşului va fi blocate pe o perioadă nedeterminată care va converge la imfinit.
Aşa că este mult mai rapid şi uşor să faci o centură complet nouă pe acolo unde nu este construit nimic.
Un exemplu în acest sens este vechea centură a Bucureştiului la care sa renunţat după deceni de încercări nereuşite şi se face alta nouă la nivel de Autostradă.
În jurul străzilor de pe fosta Centură trec reţele magistrale de tot felul.
Nu se ştie cu exactitate unde sunt aceste reţele dacă cumva în timpul eventualelor lucrări va fi spartă vreo reţea pagubele vor fi foarte mari.
Aşa ca staţi blânzi şi vedeţi-vă de alte drumuri că străzile de pe fosta centură sunt imposibil de lărgit.
Dacă tot vorbim despre o centură, scopul ei este să scoată traficul rapid și eficient din oraș, nu să îl plimbe pe un ocol inutil. O variantă simplă și directă înseamnă costuri mai mici, timp de execuție mai scurt și disconfort redus pentru toată lumea. Când alegi o soluție complicată, mai lungă decât e nevoie, nu doar că mărești cheltuielile, dar întârzii și beneficiile pentru comunitate. Uneori cea mai bună soluție nu este cea mai spectaculoasă, ci cea mai practică. Ne place sa ne scarpinam tot invers!
Felicitării , Traseul pe la Buduş este cel mai rapid şi aşa vom scăpa odata de traficul de tranzit poluat care aglomerează oraşu.
Ce pași se fac? Cunoaștem. Ca melcul. Dacă cumva nu se răzgândesc iar pentru a gândi o altă variantă.
Gargara de pesediști bistrițeni. Cei din Gura Humorului au anunțat licitația pentru centura ocolitoare, moldovenii se mișca repede nu stau la povesti ca Bistrițenii.
Suceava o sa fie conectata la autostrada anul viitor, centura lor e in lucru .
Ai nostrii vând lovești si lumea sta gura casca si ii crede pe cuvânt.
Nu ar strica să fie pusă presiune pe proiectat. Proiectul trebuia să fie gata de acum doi ani sunt foarte mult rămaşi în urmă.
Eu zic ca era mai potrivit sa treaca centura Bistritei prin centrul Brasovului. Poate chiar mai jos, spre Ploiesti. Ati facut un traseu de le recomanda la astia pe Waze sa treaca mai bine prin oras decat sa ocoleasca un ceas orasul.
Eu m-am săturat de poveşti vreau să văd escavatoarele lucrând la noua centură pe lângă Jelna.
Dacă tot schimbăm şi reschimbă traseul nu o să avem o centură niciodata vom rămâne de râsu Ardealului.
😃😃😃
Iar vă mieunați??…. lăsați să-mi facă mie Drum Express să mă dau eu pe el… voi o puteți lua prin Sigmir, Caila și așa nu va fi nicio necesitate de a vă complica viața urcându-vă pe drumul express.😃
HAHAHA! Incepe campania cumva? Pana cand centura/etc de la noi nu apare in date/harti/comunicate oficiale de la guvern, vorbim degeaba, de fapt cum fac si astia. De promisiuni gandioase ne-am saturat unii. Altii inca tot ii cred.
Până la Sărata e OK traseul, dar de acolo o ia deja pe arătură, ocolește inutil. Nimeni care circulă pe ruta Beclean – Vatra Dornei nu va ocoli 35 km doar să se afle în treabă, ci va circula pe centura veche. De la Sărata ar fi bun un drum expres la Tg. Mures, să ne conectăm cu autostrada. Și ar mai fi bună o centură prin nord, să conecteze și DN17C (să descarce traficul dinspre Năsăud) și să ofere acces la zona industrială a Bistriței. Centura prin Budac izolează total zona industrială, tot pe centura veche, tot pe Tărpiului se va circula.
Traseul pe plat pe la Buduş este cel mai bun şi cel mai rapid.
Fosta centură a fost îngiţită de oraş este acum în mijlocul oraşului şi nu are ce căutata traficul de tranzit pe acolo.
Acest traseu este să cuprindă traficul ce ne trazitează de la Cluj, Târgu Mureş şi Suceava pe tronsonul de la Buduş şi respectiv de la Năsăud pe tronsonul Blăjeni.
Dacă tot futem şi tot schimbăm traseul centuri nu vom avea centură niciodată.
@Inginer de drumuri – pesedist pârât ca și @Felicitarii si @Haideti Odată, adică tot tu. Și analfabet. Traseu pe plat – minciuna – Dealul Ghinzii e mai înalt decat dealul Dumitrei. Intre Ghinda si Livezile numai surpaturi si prapastii. Mincinos patent ce esti! Intre Livezile si Sigmir – pentru ca sa satisfaca capriciile si foamea de bani a Peluzei Roșii – traseul propusei autostrazi mai trece de doua ori peste calea ferata si tot de doua ori peste raul Bistrita. Injinerule de lipit afise!!. Am fost saptamana trecuta de la Zalau la Cluj. Autostrada Transilvania care o sa lege Clujul de Zalau peste Meses, nu cred ca atinge pamantul pe 20% din traseu. In rest numai viaducte. Da tu injinerul cu pensie speciala de la partid tot invarti cârâitoarea pe plat ca mai sunt prosti destui care sa mai voteze o data saracia. Mânați măi! Hăi-hăi!
@ Alexandru uităte un pic pe hartă şi o să vezi că cel puţin de la Jelna la Sărata traseul Centurii Bistriţei este pe şesul Budacului deci pe plat de aceea se face şi Aeroportul acolo la Buduş fiindcă este plat ca-n palmă.
Centura are doar scop electoral, să se laude PSD-ul cu ea în campania electorală, nu e făcută să rezolve nevoile bistrițenilor. Așa că n-are nici o importanță traseul.
Vom deveni o fundătură după ce va fi gata autostrada Târgu Mures-Iași, traficul se va muta acolo, așa că nu va mai fi necesară cotinuarea peste munte, spre Suceava. Cu o centură la Vatra Dornei s-a rezolvat tot traficul.
Ceva utilitate tot va avea, în special pentru cei de pe Ilve și Bârgău, care vor merge spre Târgu Mureș. Și pentru actualul primar, care va avea autostradă la doi pași de casă.
Pentru noi, bistrițenii, contează ce se va face de la Sigmir încolo.
Mai oameni buni! Traseul viitoarei autostrăzi a fost ales pe cea mai costisitoare varianta: de la Dej pana la Livezile sunt vreo 78 de km, pe care sunt prevăzute 10 tuneluri cu o lungime de 8 km, la care se adaugă pasaje și poduri rutiere. Practic, peste 10% din traseu o reprezinta numai tunelurile.
Actuala varinata propusa Dej – Livezile într-o zonă deluroasa are mai multe tuneluri decât Pitești- Sibiu care este pe Valea Oltului.
Cine va acorda finanțare pentru un proiect cu un traseu colinar la preț de zona montana?
În concluzie, traseul propus nu este fezabil și nw vom uita în continuare la hârtii și expertize.
Păi zona industrială nu va fi nicidecum izolată . Zona industrială va fi deservită de nodul rutier ( fluturele ) ce se va construi în zona Teraplast.
” Fără o Centură prin afara intravilanului Bistriţei, fără o Autostradă, fără un Aeroport , fără toate acestea Bistriţa va rămâne un cătun nenorocit uitat de timp şi lume. ”
Traseul Centuri ales este cel mai bun posibil problema este că trebuie urgentată la maxim costrucţia centuri prin şesul Budacului altfel ne sufocăm singuri.
Bistrita e si va ramane un catun trist pentru ca am ratat startul.
Noi visam ca O SA FACEM ce altii au de 10-20 de ani.
In timp ce altii negociau la sange si trageau cu dintii pe unde sa le treaca autostrada, Tatucu nostru spargea sute de milioane de euro turnand betoane unde intoarce uliu cu frana de mana, ca acolo nu-l verifica nime.
Poţi să faci oricâte stadioane de fotbal şi săli polivalente că degeaba dacă nu sunt conectate la o Centură şi Aeroport.
Un exemplu de luat de model este Stadionul Olimpic Stade de France din Paris care este lângă Centura Parisului şi prin RER B este conectat direct cu Aeroportul Charles de Gaulle cel mai mare aeroport din Paris.
Proiectarea şi construcţia Aeroportului de la Buduş poate să înceapă chiar mai repede ca centura fiindcă construcţia aeroportului Bistriţean nu este legată finaciar de construcţia centurii.
Se poate începe acum cu construirea pistei de zbor de la Aeroportul din comuna Budacul de Jos.
Se pot asfalta uşor 3.5km de pistă de zbor după care se pot face terminalele şi restul lucrurilor ce mai este nevoie la un aeroport.
Lucrarile la metrou cand incepeti ,centura avem ,aeroport avem ne lipseste metroul !!
@ contribuabilule, Construcţia metroului a început la Bistriţa 🤣 vezi groapa fără rost de la Hala, acum se lucrează la scările rulante 🤣 puse numai pe urcare şi aşa de înguste încât nu pot urca pe ele doar piticii din Alba ca Zăpada 🤣. Actual primar mai vrea să facă şi ale staţi de metrou trei pe Calea Moldovei şi una în Viişoara ne mai lipseşte o staţie de metro la poşta veche şi am avea o linie de metrou din Unirea până în Viişoara.
Dar curentul cand se ieftineste sub un leu?
Daca se face autostrada….o sa mai bata vantu?
Motto:
“După lupte seculare, care au durat aproape treizeci de ani, iată visul nostru realizat!”
(I.L. Caragiale – O scrisoare pierdută)
Celebra replică a lui Nae Cațavencu din piesa “O scrisoare pierdută” se potrivește perfect când vine vorba despre centura ocolitoare a orasului Bistriţa.
Incă din primul mandat de primar al lui Ovidiu Crețu, nu întâmplătoar acesta s-a cramponat de centura ocolitoare 2-Sud a orasului Bistriţa prin Padurea Codrisor. El a recunoscut că posedă teren în zona “Zăvoaie” pe unde urma să treacă centura 2-Sud. Iata ce declara Ovidiu Crețu înca în anul 2009, la începutul primului său mandat de primar: “Da, am acolo 45 de ari, cumpărați prin 2000-2001. Dacă va fi să îl vând la un preț bun, normal că îl vând. Soția l-a moștenit de la socrul meu, din câte știu sunt deja făcute actele de împroprietărire”. Cu alte cuvinte, in mintea fostului primar, prioritatea nu era rezolvarea traficului de tranzit prin centura ocolitoare, ci modul in care această investitie putea să contribuie la cresterea valorii terenului pe care îl deține.
Pentru a-si duce la îndeplinire planul meschin Crețu a cheltuit bani publici demarând procedurile pentru avize, studii de fezabilitate si proiectare.
Evident, Ovidiu Cretu a fost susţinut în demersul său printre al alţii de Radu Moldovan, care s-a arătat indignat de blocarea proiectului lui Ovidiu Crețu.
(Vezi: https://timponline.ro/radu-moldovan-bistrita-blocata-cauza-unor-nenorociti-gandesc-bicicleta/)
Si iată că acum, “după lupte seculare” Radu Moldovan revine din nou cu un studiu de fezabilitate pe un nou traseu ales mai rațional.
mereti in doba tati latraii mari specialisti in centuri.
Comentariilor care vă sugerează să nu mai puneți botul la povești electorale și celor care vă zic adevărul despre mărețul ,,traseu pe la Budac ” le ați dat cele mai multe minusuri .
Aia sunt Peluza Roșie. Aia care mănâncă 8 milioane de euro pe an ca sa scandeze pentru mult iubitul și stimatul conducator al partidului si al baronatului.
Spor la treabă ! De 30 de ani Bistriţa avea nevoie de o centură reală total în afara oraşului !