”Săgeata Albastră” nu mai circulă pe ruta Cluj – Ilva Mică – Rodna Veche

Trenul „Săgeata Albastră” pe ruta Cluj – Ilva Mică – Rodna Veche şi retur și-a încetat cursele începând cu prima zi din noul an. Iniţial, CFR a vrut să scoată trenul din circulaţie din 10 decembrie 2017, la patru luni de la marea inaugurare a liniei în prezenţa fostului ministru al Transporturilor, Răzvan Cuc, dar apoi l-a lăsat să circule cu ordin special până la finalul lui 2017. Din 1 ianuarie 2018, cursele au fost suspendate de tot.

Şeful Gării Ilva Mică, Traian Mutu, a declarat pentru Timp Online că nu a primit nicio informare legată de soarta acestui tren. ”Cursa a fost introdusă cu ordin special, a mai fost lăsată până în 31 decembrie 2017. În livretul de mers se precizează că circulă cu ordin special. Deocamdată nu am primit nicio înștiințare oficială legată de această cursă în anul 2018. Vom vedea dacă va mai circula. Întreabă multă lume de tren, copiii și studenții ar fi vrut să-și facă abonamente. Este scoasă la licitație linia Ilva Mică – Rodna Veche pentru închirierea către un operator privat de călători. Nu știm ce se va întâmpla. Nu știu cine vine, că în fiecare an se face acest lucru”.

Până acum, trenul a circulat cu ordin special. Tronsonul de cale ferată Ilva Mică – Sîngeorz-Băi – Maieru – Rodna (20,6 km) a fost inaugurat de fostul ministru al Transporturilor, Răzvan Cuc, la 1 august 2017. El a făcut călătoria inaugurală cu ”Săgeata Albastră” alături de președintele Consiliului Județean Bistrița-Năsăud, Radu Moldovan. Mai multe despre momentul inaugural, Timp Online a scris AICI. 

Conform unor surse, de la inaugurare şi până în prezent, au fost foarte puţini călători între Ilva Mică şi Rodna întrucât trenul parcurgea 20 de km în 50 de minute. Aşa se face că, într-o zi, au circulat în medie 5-6 călători/tren, iar dintre aceştia unii nu şi-au cumpărat bilete. Nici elevii nu l-au prea folosit întrucât programul era nepotrivit, trenul plecând puţin după ora 5 dimineaţa din gara Rodna Veche, mult prea devreme pentru ora de începere a cursurilor. În plus, „piraţii” care de ani de zile aşteaptă la Ilva Mică pensionarii care merg în staţiune la Sîngeorz-Băi ca să-i transporte până la hotel şi de acolo înapoi la gară nu au abandonat nici ei afacerile care le mergeau din plin, aşa că trenul nu a avut nicio utilitate turistică. Aceleași surse autorizate au declarat pentru Timp Online că, în situaţia în care ar fi continuat să circule în aceste condiţii, trenul ar fi făcut o gaură de peste un milion de euro pe an CFR. Numai divizia de călători cheltuia zilnic 15.000 de lei ca să asigure circulaţia trenului între Cluj – Ilva Mică – Rodna Veche şi retur în condiţiile în care încasa foarte puţin din vânzarea biletelor.