Trotinetele au ajuns să reprezinte una dintre principalele probleme de siguranță rutieră în județul Bistrița-Năsăud, în condițiile în care numărul utilizatorilor crește de la an la an, iar conducătorii acestora sunt implicați tot mai frecvent în accidente.
Datele prezentate de conducerea Inspectoratului de Poliție Județean Bistrița-Năsăud arată că, în primul semestru din 2026, abaterile conducătorilor de trotinete au stat la baza a 31 de accidente rutiere.
În total, în perioada ianuarie–iunie 2026, în județ au fost înregistrate 313 accidente rutiere, față de 265 în perioada similară, ceea ce înseamnă o creștere cu 48 de accidente. Accidentele rutiere grave au crescut cu 8, iar numărul persoanelor rănite grav a crescut cu 9. În schimb, numărul persoanelor decedate în urma accidentelor rutiere a scăzut cu 5 față de primul semestru al anului precedent.
Potrivit analizei Poliției, principalele trei cauze ale accidentelor au fost:
- abaterile bicicliștilor – 78 de accidente,
- viteza neregulamentară – 37 de accidente
- abaterile conducătorilor de trotinete – 31 de accidente.
Copiii sub 14 ani nu au voie cu trotineta pe drumurile publice
Comisarul șef Mihai Lupșa, șeful IPJ Bistrița-Năsăud, a precizat că până la vârsta de 14 ani, trotinetele electrice nu pot fi conduse pe drumurile publice. Cu toate acestea, deși pot verifica vârsta celor care circulă cu trotineta, în cazul copiilor care nu au vârsta legală nu se mai poate face altceva întrucât nu permite legea.
”Ne bazăm pe activitățile preventive pe care le desfășurăm în toate mediile”, a spus șeful IPJ Bistrița-Năsăud.
Fără cască, doi pe trotinetă și alte abateri
Polițiștii atrag atenția și asupra comportamentelor care cresc riscul producerii unor accidente. Printre situațiile întâlnite se numără circulația fără cască, transportarea unei alte persoane pe trotinetă și nerespectarea regulilor de circulație.
”Am încercat să mergem pe toate palierele și în toate domeniile, în toate zonele să facem activitățile preventive, astfel încât să îi facem să înțeleagă și nu neapărat pe copii, și pe părinți, care sunt de fapt consecințele acestui gen de comportament”, a spus Mihai Lupșa.
Au fost și accidente grave
Utilizatorii de trotinete au fost implicați în accidente ușoare, cât și accidente grave. Au fost situații în care au pierdut pur și simplu controlul asupra vehiculului din cauza vitezei.
Peste 17.000 de sancțiuni în trafic
În primele șase luni ale anului, polițiștii rutieri din Bistrița-Năsăud au organizat 661 de acțiuni pentru combaterea principalelor cauze generatoare de accidente.
În urma acestora au fost aplicate 17.204 sancțiuni contravenționale, au fost constatate 365 de infracțiuni la regimul circulației rutiere, iar față de 12 persoane au fost dispuse măsuri preventive.
De asemenea, polițiștii au suspendat 1.284 de permise de conducere și au retras 858 de certificate de înmatriculare.
Acțiune în 11 august
Polițiștii rutieri au desfășurat o acțiune pentru creșterea siguranței pe drumurile publice și reducerea numărului și consecințelor accidentelor rutiere grave în care sunt implicați conducătorii de motociclete, mopede, trotinete electrice și biciclete. Polițiștii au aplicat 86 de sancțiuni contravenționale, în valoare totală de aproape 14.500 de lei. Dintre acestea, 12 sancțiuni au fost aplicate bicicliștilor, 12 utilizatorilor de trotinete electrice, iar o sancțiune unui motociclist. Totodată, polițiștii au reținut 3 permise de conducere și 3 certificate de înmatriculare.
Inteleg ca pana la 14 ani nu este permisa circulatia pe drumurile publice. In acelasi timp (din ce vad aproape zilnic) nu exista nicio restrictie pentru trotuare, D-l comisar sef nu a facut precizari in legatura cu acest aspect. Asadar trotuarele sunt sau nu sunt drumuri publice ? Alta intrebare. De ce s-au trasat acele sensuri de mers pe pistele de biciclete pe care cei mai multi le ignora ? Respectarea acestora este sau nu este obligatorie? Intreb pentru ca exista zone inguste de trotuar langa piste de bicicleta iar pietonii sunt obligati (pentru a nu se bate unul de altul) sa foloseasca ocazional pista de bicicleta.
În România, circulația trotinetelor electrice pe pistele pentru biciclete este reglementată clar prin Codul Rutier (OUG 195/2002).Dacă o pistă de biciclete este marcată cu săgeți de sens, utilizatorii de trotinete electrice au obligația legală de a respecta sensul de circulație indicat de acele săgeți.Reguli principale de circulațieRespectarea sensului: Este strict interzisă circulația pe contrasens pe pistele marcate cu sens unic.Prioritate pe pistă: Dacă există o pistă de biciclete amenajată, trotinetele electrice trebuie să fie conduse numai pe această pistă.Săgeți bidirecționale: Dacă pe pistă există două săgeți în sensuri opuse (sau piste paralele delimitate), trebuie să folosiți banda care corespunde direcției dumneavoastră de mers (pe partea dreaptă).Alte obligații legale importanteVârsta minimă: Pentru a conduce o trotinetă electrică pe drumurile publice, conducătorul trebuie să aibă vârsta minimă de 14 ani.Echipament de protecție: Casca de protecție este obligatorie pentru conducătorii cu vârsta sub 16 ani (recomandată și pentru ceilalți).Viteza maximă: Trotinetele electrice nu trebuie să poată dezvolta o viteză mai mare de 25 km/h.Interdicție pe trotuar: Este strict interzisă conducerea trotinetelor electrice pe trotuare, cu excepția cazului în care pe acestea sunt amenajate piste speciale pentru biciclete.Pasageri: Este interzis transportul pasagerilor pe trotineta electrică.Nerespectarea sensului de mers pe pistele marcate constituie contravenție și se sancționează cu amendă contravențională prevăzută în clasa a III-a de sancțiuni (de la 6 la 8 puncte-amendă).
Experiența de teren în Bistrița este un pic diferita, mie mi-a arătat clar că 80% dintre pietoni au impresia că pistele de biciclete le-au fost dedicate personal ca faleză de promenadă. Asta în timp ce trotuarul alăturat, de trei ori mai lat, zace nefolosit, pesemne din lipsă de inspirație.
Cât despre infrastructură, pistele de biciclete pare că au fost proiectate și executate în bataie de joc, la repezeală, fix cu scopul sublim de a te face să-ți bagi picioarele în el de transport alternativ și să renunți. Sunt gândite și desenate pe asfalt de minți conectate exclusiv la mentalitatea de șofer de cazan sau coteț pe roți — căci mașini propriu-zise dacă găsești 20% în tot parcul auto local. Regula elementară cu „respectă ca să fii respectat” e un concept SF pe aici.
Iar faza cu poliția e absolut genială. În alte țări chiar există; la noi, dacă încerci să porți un dialog rațional cu un agent și pui 2-3 întrebări elementare — de ce se parchează pe unde apucă, de ce se blochează benzile dedicate autobuzelor sau de ce se ignoră flagrant regulile in trafic (BTW viteza este doar una din multele reguli incalcate)— agenții se uită la tine ca la un extraterestru scăpat din spital. Acum două ore, o autospecială de poliție a fost depășită tacticos pe linia de bus de un BMW legendar. Yooopyyyy! Asta este Bistrița de zi cu zi.
Fără o poliție funcțională, fără un minim de educație de acasă și cu niște tentative obosite de instruire prin școli, viitorul arată la fel de sumbru și prăfuit.
Tot din experiența mea de teren, am pierdut numărul ocaziilor în care am dat peste „seniori” pe bicicletă mult mai lipsiți de orice urmă de bun-simț decât niște copii sub 14 ani — o bună parte dintre ei circulând impecabil de afumați, cu o cantitate considerabilă de alcool în sistem.Măcar la cei mici mai există o rază de speranță că pot fi educați, în timp ce la seniori e o cauză complet pierdută. Nu exista si acolo un test psihologic si fizic care sa arte daca mai esti in stare sa te urci pe bicicleta? Daaaa copiii sunt de vina pentru toate , dar de cine sunt educati si cand?
Inca ceva cati dintre cei cu accidentele au fost copii sub 14 ani pentru ca sunt convins ca majoritatea celor care au acidente au peste 14 ani. Asta ca sa vedeti cu adevarurile cu omisiuni deliberate se transforma in manipulare!
Deci majoritatea tzokălarilor sunt afumați buey l habă tristă? N-ai tu și incă 5 tzokălari loc de pietoni să te dai cu tzoagla.Mai departe zici așa cu subânțeles că bine fac protexarii sub 14 ani că merg pe trotinete fără nici o regulă .Dar de ăia care meeg cu peste 60 de km pe oră pe carosabil seara și noaptea ,fără lumini de poziție,de semnalizare,ce să mai vorbim ba și câte 2 pe trotinetă ce mai guitzi?Apropo…bicicletele alea verzi ,de închiriat cât sunt de folosite?Când s-au instalat suporturile erau căte 20 in 4 sau 5 locații.Acum sunt câte 5.Cât or fi costat inutilitățile alea.Folosesc și eu bicicleta dar nu am pretenția să se golească orașul ,sau să se alinieze pietonii cănd trec eu.Orașul e inghesuit ,pe 2 străzi.Care categorie de cetățeni ai vrea să plece din oraș să îti îndeplinești tu fanteziile de Armstrong?
situatia descrisa de tine este la fel si in Alba Iulia. Pietonii sunt la fel de bipezi si deconectati si aici.
A, noi avem si cele mai multe semafoare pentru pilotii de cazane pe 4 roti si tot fac accidente si omoara pietoni…
Pistele sunt făcute aiurea. Nu au legătură una cu alta. Sunt prea înguste. Sunt pe trotuar. Orașul bistrita nu este prietenos cu metodele de deplasare alternative. Tot mașina e baza. O sa ne sufocam de la 1.9 si 2.0 tdi.