Critical Mass Bistriţa. Soluţii propuse de bicicliști pentru amenajarea pistelor

FOTO Aproximativ 100 de biciclişti au pedalat prin oraş la prima ediţie a „Critical Mass”, eveniment al cărui scop este acela de a promova bicicleta ca mijloc de transport, de a determina autoritățile să accelereze implementarea infrastructurii necesare și totodată de a arăta tuturor locuitorilor oraşului avantajele bicicletei în fața autoturismului personal.

Timp Online a stat de vorbă cu câteva dintre personalităţile prezente la eveniment pe care le-a întrebat unde cred că s-ar putea amenaja piste pentru biciclişti.

Adrian Florin Chereji – preşedinte Asociaţia Bistriţa Civică: „Eu aş vedea o pistă de biciclete pe traseul longitudinal al râului Bistriţa, pe malul drept. Poate fi amenajată foarte bine o pistă, iar de acolo să se facă trasee longitudinale care să meargă spre cartierele oraşului. Cred că s-ar putea face uşor şi pe Bulevardul Decebal, care e destul de larg şi trotuarele sunt late. Pe strada Gării s-ar mai putea face. Eu sper că studiul de mobilitate urbană care e acum în prelucrare să preia această temă mult mai serios şi să se găsească soluţii, dar nu să stricăm rondoul de pe Bulevardul Republicii – că au fost şi idei de-astea trăsnite – să păstrăm natura şi să facem un echilibru între căile pentru autoturisme, pietoni şi biciclişti. Toată lumea trebuie să fie respectată, inclusiv bicicliştii. La Cluj, am văzut piste de biciclete aşa cum scrie la carte, deci se poate”.

Florin Chereji – Asociaţia Bistriţa Civică: „Lipsa pistelor de biciclete e o problemă generală, nu doar la Bistriţa. Cred că foarte mulţi dintre primari cred că ar avea de suferit electoral fiindcă foarte mulţi merg cu maşina şi ar pierde din voturi dacă s-ar reduce din benzile destinate autoturismelor. Bistriţa, fiind un oraş cu distanţe foarte mici, scurte, plat, e mult mai simplu de făcut piste decât într-un oraş mai mare şi mai deluros cum e Clujul. Nu trebuie din start să ai o sută de kilometri cum era prevăzut în studiul acela făcut acum trei ani, e mai bine să ai 20 de km acum decât în 20 de ani să tot baţi pasul pe loc. Masa Critică nu e ceva ce numai aici se întâmplă. La Cluj se iese lunar cu pauză când e foarte frig iarna şi de abia acum au început să apară piste sigure şi utilizabile, separate atât de trotuar, cât şi de carosabil. Să trasezi o anumită culoare pe trotuar nu e o pistă propriu-zisă”.

Alin Seserman –  consilier municipal PNL: „Cine a făcut studiul de mobilitate – un domn din Germania – a făcut şi în oraşe mai complicate ca Bistriţa. Are şi un doctorat în chestiunea aceasta. El a şi furnizat soluţiile, 80 de km pe trasee. Trebuia să pornim, să avem 5 sau 10 km făcuţi deja. Nu vorbim de trasee de agrement, ci de trasee pe care să putem merge la serviciu. De exemplu, să porneşti din Viişoara şi să ajungi la o oră determinată la serviciu sau unde ai de mers. Ca şi costuri nu sunt mari investiţiile, sunt nişte benzi. Sigur că acolo unde e posibil putem face şi o stradă, nişte construcţii, e vorba de costuri, dar nu foarte mari. Eu cred că, în 4 ani, putem face 30-40 de km, care ar acoperi necesarul pentru un om care vrea să meargă la serviciu, iar pentru plimbări, pentru agrement, în 10 ani cred că putem ajunge la ce ne-am propus iniţial”.

Robert Sighiartău – consilier judeţean PNL: „Mi se pare absolut normal într-un oraş care am vrea să fie european să avem şi piste de biciclete. În plus, există şi un trend foarte ok, oamenii încep să cumpere biciclete şi să umble cu ele. Sunt tineri, bătrâni, doamne. Nu există o categorie specială. Oamenii au nevoie de sănătate, iar bicicleta înseamnă sănătate. În orice oraş european mergem, vom vedea că în comunităţile mai mici oamenii circulă cu biciclete. E mai frumos, mai sănătos, aşa ar trebui să fie şi la Bistriţa. Cred că ar trebui făcută o pistă care să traverseze oraşul de la Viişoara la Unirea, un loc în care bicicliştii să se simtă în siguranţă în trafic. Sperăm ca, în lunile următoare, să ni se alăture tot mai mulţi biciclişti, iar autorităţile să ia aminte la doleanţele noastre”.

Florin Bojor – profesor: „E nevoie de piste însă nu se pot construi până nu avem parcări. Am pedalat mulţi ani în Barcelona în timpul facultăţii şi pot să vă spun că acolo au apărut multe spaţii speciale pentru a circula cu bicicleta întrucât mai întâi au rezolvat problema parcărilor pentru autoturisme ca să elibereze tronsoane din străzi. Altfel nu ai pe unde să le faci. Mă gândeam că o pistă s-ar fi putut face pe mijlocul Bulevardului Republicii, dar tronsonul acela a fost ocupat de mere şi nu te poţi da cu bicicleta printre ele”.

Ioan Someşan – avocat: „Eu cred că se pot face. Nu există nu se poate, doar nu vreau, nu am timp sau nu am chef. Dacă singura pistă care e clară (de pe Bulevardul Independenţei – n.r.) e ocupată de maşini şi s-a mai şi făcut o variantă la dreapta, atunci ce să mai vorbim? Eu circul cu bicicleta pentru mine şi pentru sănătatea mea. Apoi le spun celor care stau cu fundul în maşină că bicicleta costă mai puţin decât maşina şi nu trebuie alimentată. Iată un mijloc de a face economii şi a-ţi menţine sănătatea. În general, şoferii respectă bicicliştii şi sunt atenţi cu ei. Niciodată nu am fost claxonat la Bistriţa, dar ar fi mult mai bine să avem locuri prin care să circulăm în siguranţă”.

Prima ediţie Critical Mass a fost organizată în San Francisco, în anul 1992. De atunci sute de orașe din toată lumea au preluat conceptul. Critical Mass nu este un eveniment cu organizatori. Fiecare biciclist poate contribui la pregătirea, promovarea şi desfășurarea evenimentului.

Participanţii la Critical Mass Bistriţa au anunţat că vor repeta experienţa în fiecare lună până când vor sensibiliza autorităţile în legătură cu doleanţele lor. Următoarea ediție Critical Mass are loc în 30 octombrie, cu plecare tot din Piața Mihai Eminescu.

Click pentru mai multe fotografii!