Cu ce sumă şi de ce firmă e umplut cu pietre DJ 151. Orţan: Metoda e de acum o sută de ani

Drumul Judeţean 151 care face legătura între Bistriţa, prin Sigmir, şi judeţul Mureş, reabilitat cu bani europeni de firma Romstrade, e distrus văzând cu ochii de Consiliul Judeţean Bistriţa-Năsăud care a încredinţat aşa-zisa lucrare de întreţinere a drumului firmei sale de casă, LDP, care aruncă nişte pietre aiurea pe carosabil.

Timp Online l-a contactat telefonic pe specialistul în drumuri de la Consiliul Judeţean Bistriţa-Năsăud, ing. Alexandru Orţan, ca să afle de ce s-a ajuns la această soluţie primitivă. Vă reproducem întocmai dialogul purtat cu domnia sa.

Reporter: Domnule Orţan, de ce CJ şi-a bătut joc în halul acesta de DJ 151 aruncând aiurea pietre în toate direcţiile? Vi se pare o lucrare demnă de anul 2015?

Alexandru Orţan: Va fi o lucrare demnă şi de anul 2225. Eu nu înţeleg ce nu vă place.

E plin de pietre în toate direcţiile, iar cele mai periculoase mi se par cele din curbe.

Acesta este sistemul. Eu nu pot să fac altceva decât ce au făcut cei care l-au inventat. Adică există fenomenul de „pietre alergătoare” care se manifestă odată cu această lucrare. Tovarăşii conducători auto trebuie să fie atenţi, să nu stea în cur unii la ceilalţi şi să-şi spargă parbrizele. E foarte, foarte normal ce se întâmplă. De 40 de ani eu fac asemenea lucrări. Am văzut sute şi mii de km de asemenea lucrări.

Dar suntem în 2015. Aveam un drum bun, cu asfalt în regulă şi v-aţi apucat să aruncaţi aiurea pe el pietre.

Nu puteţi să-mi spuneţi dumneavoastră că e aiurea. Nu aveţi nicio competenţă în sensul acesta.

Nici nu pretind. Am stat de vorbă cu mai mulţi oameni care se pricep şi care spun că nu au mai văzut aşa ceva decât în Bistriţa-Năsăud şi că ar fi nişte metode din comunism.

Nu se pricep. Nu-l întrebaţi pe popa, nici pe primar. Discutaţi cu drumarii.

Bun, spuneţi-mi dumneavoastră care sunteţi drumar de ce e asta o metodă extraordinară de întreţinere a unui drum? De ce aţi aruncat pietre şi nu aţi lăsat asfaltul acela bun pe care se circula foarte bine?

Nu pot să vă explic. Asta ar însemna să mergeţi şi să faceţi şcoală ca să ştiţi ce înseamnă. Eu am învăţat la şcoală chestia asta. Aţi înţeles? De-asta m-a făcut ţara inginer ca să ştiu lucrările care se fac la drumuri. E foarte mare nevoie de această lucrare care se execută după tehnologia ultimă. E o lucrare de întreţinere periodică, acesta este motivul pentru care facem ce facem. Nu am nici vreme, nici disponibilitate să vă învăţ drumuri acum.

Care e tehnologia ultimă, cum se numeşte să o caut pe net?

Nu o căutaţi pe net, căutaţi-o în cărţile inginerilor de drumuri de acum o sută de ani. Va fi şi peste o sută de ani. Mi se pare absolut normal să facem ce facem fiindcă de-asta am propus această lucrare. Este la fel de bun drumul şi acum. Nu văd ce vă surprinde. Nu înţeleg.

Sunt dungi pe şosea. Locuri în care e asfalt fără pietre, altele cu pietre care sar în continuare. Chiar nu înţeleg de ce era nevoie să aruncaţi pietre.

Vă rog să vă uitaţi cu atenţie că s-ar putea să nu vedeţi ce trebuie. De unde ştiţi dumneavoastră că nu era nevoie să facem lucrarea? Aici nu merge după cum crede fiecare. Aici merge după reguli şi criterii, nu după cum i se scoală la fiecare, scuzaţi-mi expresia.

Sunteţi şofer şi dumneavoastră. Vă place acum să circulaţi pe drum?

Da. Mi se pare drumul foarte bun. Nu am văzut niciun parbriz spart, niciun derapaj, mă uit cu alţi ochi la drumul acesta. Şi văd altceva, o lucrare chiar foarte bine făcută în ultima perioadă. Eu în fiecare zi bat drumul acesta.

Să înţeleg că aşa rămâne, nu se mai toarnă asfalt peste pietre?

Peste vreo zece ani. Până atunci mai facem vreo două din astea. În fiecare an am făcut şi vom face peste tot.

Aţi distrus şi marcajele. Mă îndoiesc de faptul că se vor reface în curând.

Nu vă îndoiţi, se va reface când va fi posibil. Nu pot spune când. Aşteptăm ca circulaţia să-şi facă rolul ei.

Câţi bani a cheltuit CJ pentru această lucrare?

Câţi sunt necesari. Avem contract publicat pe lege. LDP (firma al cărei acţionar unic e CJ -n.r.) execută lucrarea aceasta. Nu a primit-o prin încredinţare directă. A câştigat la licitaţie această lucrare de întreţinere periodică. Anul acesta ne costă 2 milioane de lei lucrarea pe DJ 151 dacă tot vreţi să ştiţi.

Îmi spuneţi totuşi cum se numeşte tehnica?

Tratamente bituminoase de regenerare.

Când a fost inventată, în secolul trecut?

Când au fost inventate drumurile, înainte de Hristos. Când a venit Hristos erau drumurile făcute cu bitum şi cu pietre.

Numai că atunci se circula cu măgari şi noi acum circulăm cu maşini.

Asta e diferenţa, deşi să ştiţi că acum cele mai multe drumuri sunt tratate cu măgarul. Ca să nu aveţi probleme, nu trebuie decât să respectaţi indicatoarele montate pe drum.

Pe drumuri circulă mai mulţi şoferi, domnule Orţan. Unii au cabina la câţiva metri deasupra şoselei, alţii care au parbrizele la nivelul roţilor de la TIR-uri. Ce pot face eu ca şoferul de TIR să nu ruleze cu viteză şi să nu mă bombardeze cu pietre? Autoritatea publică nu are datoria să întreţină un drum pe care să circulăm în condiţii de siguranţă toţi? 

E adevărat că autoritatea trebuie să asigure condiţii pentru toţi şoferii, dar eu nu pot răspunde de activitatea şoferilor de TIR-uri. Drumul e public şi circulaţia e nerestricţionată pentru toată lumea. Eu cu maşina personală circul în fiecare zi şi nu păţesc absolut nimic. Nici parbrizul nu se sparge, nici maşina nu se distruge.

O să vă văd la iarnă când veţi derapa pe pietre în curbe.

Eu nu aş crede, dar rămâne să vedem.

Recepţia lucrărilor la DJ 151 a avut loc în 7 august 2012. Valoarea totală a proiectului de reabilitare a DJ 151, km 45+810 – 126+712, limită judeţ Mureş – Bistriţa, a fost de 126,6 de milioane de lei, acesta fiind cel mai lung drum judeţean. El traversează 16 localităţi din cinci comune şi municipiul Bistriţa: Sigmir – Blăjenii de Sus – Blăjenii de Jos – Şintereag – Şieu Odorhei – Coasta – Şirioara – Chiraleş – Lechinţa – Vermeş – Sângeorzu Nou – Sânmihaiu de Câmpie – Zoreni – Budeşti – Budeşti Fânaţe – Ţagu până la limita cu judeţul Mureş.

Valoarea lucrărilor executate a fost de 79.839.027 lei, fără TVA. Lucrările de reabilitare şi modernizare au fost realizate de firma Romstrade. Unele dintre lucrări nu au fost terminate, altele nu au fost executate, iar CJ a executat scrisoarea de garanţie de 7,4 milioane lei a Romstrade pentru finalizarea lor. Aceste lucrări au fost scoase la licitaţie în patru loturi, fiind recepționate la începutul acestui an.

În reabilitare au intrat 77,002 km cu o suprafaţă carosabilă de 510,365 mp, 32 de podeţe şi 9.950 metri de parapet. Totodată, s-au consolidat 561 m de terasamente, s-a realizat un viaduct peste zona de alunecare, 14.443 m de şanţuri pereate, 1.440 m de rigolă carosabilă, 102.813 m de şanţ neprotejat şi s-au reparat 10 poduri. De asemenea, au fost prevăzute marcaje longitudinale şi transversale pe 3.508 m, 300 de indicatoare pentru semnalizare, 78 de borne kilometrice şi 702 borne hectometrice.