După Betak SA care a anunțat că va face concedieri colective din luna martie, încă o firmă mare din județ, RAAL, a anunțat Agenția Județeană pentru Ocuparea Forței de Muncă Bistrița-Năsăud că dă afară 250 de angajați.
Este vorba de muncitori direcți, muncitori indirecți și personal TESA, potrivit unui comunicat dat publicității de AJOFM.
”Un agent economic care își desfășoară activitatea în domeniul fabricării altor piese și accesorii pentru autovehicule și pentru motoare de autovehicule a notificat AJOFM Bistrița-Năsăud despre intenția de a recurge la concedieri colective, pe fondul unor probleme financiare grave ale societății. Vor fi afectați 250 de salariați, dintr-un total de 1538. Personalul vizat aparține categoriilor muncitori direcți, muncitori indirecți și personal TESA”, se arată în comunicatul instituției.
Este a doua firmă care recurge la concedieri colective după Betak.
”Pe perioada preavizului, salariații disponibilizați beneficiază de servicii de preconcediere și de sprijin activ din partea AJOFM Bistrița-Năsăud, constând în informare, consiliere profesională, mediere a muncii și acces la programe de formare profesională, în vederea reintegrării rapide pe piața muncii”, se mai arată în comunicat.
Agenția Județeană pentru Ocuparea Forței de Muncă Bistrița-Năsăud reamintește că, în conformitate cu prevederile legale în vigoare, angajatorii care aplică măsuri de concediere colectivă au obligația de a notifica instituția, în vederea adoptării unor măsuri active pentru combaterea șomajului și diminuarea impactului social asupra persoanelor afectate.
Foto arhivă
Urât de tot. Mafia slugarnică bugetară rămâne de neclintit. Datorită grijii PSD, justiției și nu numai. Bubele rămân și dor din ce în ce mai tare.
Nu are nimic de a face cu PSD sau justiția din România. Are de a face cu incompetența conducerii.
Marea restructurare porneste de la privat.
Institutiile de stat mai asteapta.
Privilegiatii de la stat nu pot fi dati afara asa usor, chiar unii deschid procese in instanta si se aleg si cu rascumparari ca “de” cei care dau sentintele tot la stat lucreaza.
Cauza reala este declinul industriei auto mondiale , bazata pe motoare termice cu utilizarea carburantilor. Daca scade cererea de automobile clasice si creste in schimb cea de automobile electrice rezultatul este acesta. Nu are PSD niciun amestec. Industria auto romaneasca (cea reala!) produce doar componente auto printre care si cablaje , respectiv radiatoare si nu produce automobile. Firmele care produc nu sunt romanesti ci straine iar acestea se adapteaza pietei , inchid unele fabrici , reduc productia in altele , transfera productia in alte tari unde conditiile sunt mai favorabile (forta de munca mai ieftina , impozite mai mici etc.) Asta-i situatia , dragilor!
Leo, relax si masinile electrice folosesc radiatoare, au fluide pentru racire, pentru lubrefieri. google si o sa vezi.
Cei de la RAAL chiar au facut radiatore pentru masini electrice din cate stiu. Deci chiar daca s-ar trece de pe fosili pe elctric integral tot se vor mai utiliza radiatoare (cel putin o perioada pana se maturizeaza suficient tehnologia si probabil nu va mai fi nevoie).
Din pacate managementul la ei a gestionat prost, cu prioritati numai de marii directori/ manageri stiute + firmele capusa care nu pierd nicio ocazie sa profite de orice slabiciune.
Așa-i Leo, de la Bu zzău!
PSD nu are niciun amestec.
Ar avea dacă s-ar concedia vreo 300 de mii de bugetari, de prin toate sinecurile.
Dar cum să-i lase pe bieții oameni să se descurce în economia reală?
Că doar sunt merituoși!
Merinos!
Sunt unii care spun ca aceste disponibilizari (RAAL si BETAK) nu au nimic de-a face cu politicul, altii ca vinovati sunt politicienii. In realitate, adevarul este undeva la mijloc. De ce?
1. Pentru ca, datorita infrastructurii judetului, care nu s-a mai dezvoltat de cand a facut Geiger-ul drumul de la Dej la Suceava, transportatorii evita tot mai mult zona asta, deoarece pierd mult timp in trafic, acest lucru ducand la cresterea cheltuielilor, care le baga in pretul transportului pe care il realizeaza pentru firmele astea. Aceste cheltuieli crescand, firmele nu mai sunt competitive si nu mai primesc comenzi. In plus, drumurile cu “cratere”, determina avarii ale mijloacelor de transport=>alte cheltuieli
2. Managementul deficitar al acestor companii, care nu a avut viziune astfel incat sa se adapteze la nevoile si evolutia pietei. In momentul de fata, produsele care se cer sunt diferite de ce ofera aceste companii, iar tehnologiile si utilajele, mult mai performante. Din pacate, in aceste companii investitiile nu au fost pe masura asteptarilor de a face profit. Cand ramai in urma tehnologic, piata te da la o parte.
3.Politicul de la centru (Bucuresti) nu a luat nicio masura pentru protejarea acestor companii si a industriei, care inca mai produce ceva in tara asta: vezi liberalizarea pietii la energie, liberalizarea pietei la gaze naturale care va urma anul acesta in primavara…In alte tari, aceste tipuri de activitati industriale (si altele agricole) sunt incurajate de stat prin masuri de protectie si suport. La noi, parca se doreste sa se duca in aceasta directie…
Lista poate continua. Sa nu ne miram daca si alte companii din zona industriala vor lua aceleasi masuri in urmatoarea perioada: Iproeb, Rombat, TeraPlast…costurile trebuie reduse pentru a fi competitiv, iar prima zona de unde poti reduce, este de la personal…
Ăsta e doar începutul. Bolojan știe că majorările de taxe și impozite sufocă economia, scad consumul și cresc șomajul, dar interesul UE e ocult și mult mai consistent: Guvernul progresist-neomarxist-LGBT-soroșist are rolul de a lua credite până bagă țara în incapacitate de platâ. Ulterior, creditorii, vor lua pe cât vor ei Hidroelectrica, Nuclearelectrica, Romgaz, Transgaz, Portul Constanța, Aeroportul Otopeni, CEC-ul și Eximbank-ul. Ulterior vom fi “iobagi” în propria țară. Atâta s-o putut, ultimul să stingă lumina!
Se va deschide aeroportul si o sa faca angajari si pe salarii competente nu de sclavii!